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日期: 2016-12-10 | 來源: 央視新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
據中國民用航空華東地區管理局官網消息，12月8日19時20分左右，上海浦東機場發生了壹起美國客機入侵機場跑道事件，目前中國民航局已經介入事件調查。
民航回應“美客機入侵跑道”：未按指令處置及時
中國民航局民航華東地區管理局介紹，12月8日的19時23分，美國達美航空公司的壹架從東京飛往浦東的航班落地浦東機場。在機場塔台沒有給出指令前，這架飛機就自行穿越跑道，當時在浦東機場跑道上，剛好有壹架東航的723航班已接到起飛指令，正准備啟動。發現這壹情況後，塔台當即取消起飛指令。
事件發生後，民航監管部門值班人員於當日21時10分到達停機位，對涉事客機進行現場取證，但由於該機機組人員已離開，監管部門於是通知代辦，把機組技術資料復印送至監管部門，並封存詳細資料，要求該航空公司和涉事機組向監管部門遞交書面報告，機組與飛機暫時不得離開。目前，民航華東地區管理局已經派出專門人員，對此事件的原因等展開調查。
程度較輕屬C類事件未造成嚴重後果
民航華東局相關負責人表示，這次發生的美國客機入侵浦東機場跑道事件，按照我國民航系統對於跑道入侵類別劃分，應是C類事件，沒有造成嚴重後果，是壹次程度比較輕的跑道入侵事件。
跑道入侵指發生在機場對飛機跑道安全產生不利影響的事件，指沒經允許或運行錯誤的飛機、汽車和行人等，對跑道運行安全造成影響的事件。按照所致後果的嚴重程度，我國把跑道入侵劃分為A、B、C叁類，C類後果嚴重程度最小。
跑道入侵原因分為多種，包括機場的復雜性、穿越跑道次數、空中交通流量、管制員和飛行員之間的錯誤通信、飛行員缺乏機場情景意識、管制員和飛行員之間的執行和判斷錯誤。據國外壹家權威機構統計，從近年來看，54%的跑道入侵是飛行員錯誤造成的，29%是管制員錯誤造成的，17%是車輛駕駛員或步行人員錯誤造成的。
上海機場接連發生跑道入侵事件
今年以來，上海的虹橋、浦東機場接贰連叁發生跑道入侵事件。
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