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日期: 2017-02-23 | 来源: 新浪网 | 有0人参与评论 | 专栏: 深夜八卦 | 字体: 小 中 大
曾以“不圈钱，不上市”闻名的王卫，终于也成了“圈钱、上市”的人。
资本的力量，让去年40多亿净利润的顺丰成了市值超过2000亿的巨无霸，也让王卫以超过千亿人民币的身家成了中国第四大富豪，并且留下一句话：
“一个人，一个企业，怎么可能和资本、行业对抗？”
资本爱恨
在媒体和业界的印象中，王卫对资本市场一向是排斥的。
曾经，王卫不但拒绝资本市场，甚至连资本都拒绝，市场上至今还流传着他拒绝资本示好的段子。顺丰要上市的消息刚传出时，就有很多人翻出他5年前鄙视上市的旧账。当时的他，曾经信誓旦旦地说过：“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市，也不会为了上市而上市。”
让他“背叛”初衷的，是快递行业的迅速变革，是形势比人强。
2015年，以申通为代表的民营快递“三通一达”纷纷传出上市计划。2016年“三通一达”将计划落实，也将快递物流业的战火燃到资本市场，并对顺丰形成高压之势。
中通快递完成赴美IPO，圆通借壳大杨创世、韵达借壳新海股份、申通借壳艾迪西......甚至以天天快递为代表的第二梯队也不示弱，采取结盟苏宁云商等电商平台的方式，为自己铺平后路。德邦物流、全峰快递、宅急送等也吹响了向资本市场挺进的号角。
除了这些野心勃勃的同行不断以更强的资本加速争夺市场，行业的其他变化也让顺丰不得不紧张：阿里、腾讯等巨头纷纷试水线下物流，国际物流巨头联邦速递等也进一步加大对中国市场的布局。而要应对这些挑战，最重要的一个条件就是----资本。
很多人都会谈论什么是企业的核心竞争力，却往往忽略一个问题，这个问题就是，有钱也是竞争力，至少，没钱休谈核心竞争力。
虽然早在2013年，王卫就打破“不圈钱”的惯例，接受了4家机构80亿投资，也完成了顺丰二十年来的第一次股权融资，但相比对手们玩得高潮迭起的上市而言，顺丰的这种“圈钱”还是太out了。
行业的天变了，这让王卫不得不重新检讨自己的策略，并且吞下昔日的豪言壮语，向现实低头：“一个人，一个企业，怎么可能和资本、行业对抗？”
这一低头，便是2000亿。今日早盘，伴随一声钟响，顺丰借壳上市的鼎泰新材开盘便市值突破2000亿人民币，最终收盘在2100亿，持有顺丰超过50%股份的王卫也因此身价超千亿。
拉杆箱拉出的帝国
王卫踏入快递业，源于其灵敏的商业嗅觉。
1993年，王卫22岁，高中毕业后从香港来到广东独自谋生。彼时，受邓小平南巡的影响，大量香港工厂迁移到珠三角，两地间信件及货物往来增多。王卫受朋友之托，在广东和香港往返间捎带些货及信件。不知不觉中王卫发现拉杆箱已经不能满足需要了，他意识到这是个商机，于是向父亲借了10万元，在顺德创立了顺丰速运。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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