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日期: 2017-04-30 | 來源: 微信公眾號 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
【申通放大招了，全網派費大改革】
近日獲悉，申通已經對全網的派費進行調整並發布《關於調整全網派費政策的通知》。
據悉，此次調整范圍之廣、力度之大、涉及項目之多和變革之徹底，都是前所未見的。
申通表示，為了平衡發件與派件、大貨與小貨、發達與欠發達、量多與量少、距離遠與距離近、房租用工成本高與低等矛盾，做出了6個方面的調整和變革。同時，申通支持電子面單，支持大貨，支持省會和單列城市。
此次派費調整中最為核心的壹個變革為車線補貼全部按照重量和距離結算。調整以後，對於所有回貨，凡產生運輸距離的，全部給予車線補貼。
除此之外，車線補貼取消了原來以票為單位的核算辦法，全部按照快件重量進行核算。
對於基層網和快遞員來講，最關心的除了派費的多少，另壹個就是對於時效考核的罰款。
在申通的這次調整中，取消了階梯式派費獎勵政策、派件簽收延誤罰款、服務質量不達標罰款等叁項政策，轉而以收取派件質量保證金的方式，用於對末端派件時效的考核。
在這次派費調整中，申通還提出了針對壹線派件員的“派費直補”構想。申通表示，總公司將於2017年4月-6月對全國各省份逐壹推行派費直補方案，單獨核算至各獨立下屬站點（承包區）和業務員。
【速遞易母公司年報虧13億，籌劃重組並力推智能寄件櫃】
近期，正在籌劃重大資產重組的肆川上市公司叁泰控股公布了2016年報和2017年第壹季度報告。
叁泰控股淨利潤2016年同比下降3337.67%，虧損超過13億，2017年第壹季度繼續虧損約2854萬元。因為2015年和2016年淨利潤為負，叁泰控股股票將被實施退市風險警示。
目前，叁泰控股現主營業務以速遞易業務、金融服務外包業務為主。
據悉，由於2016年線下網點規模較大，整體設備折舊及運營費用增加，導致營業成本和費用較上年同期上升較大等原因，致使速遞易業務較上年同期虧損擴大。
而速遞易2017年的應對策略主要有5大方面，投件業務主要對原有網點進行動態優化，提高投件效率，重點布局北上廣深壹線城市，加大城市網點密度；進壹步完善速遞易管理平台，通過運營後台監控系統實現智能選址優化、管理效率提升。同時在部分區域以新的合作模式進行商業模式優化，從租用資源變為資源合作利潤共享的新模式，降低硬性的成本支出，提高整體的盈利能力。推智能寄件服務產品。
叁泰控股已經發布的公告稱，公司正積極與相關各方就具體重組方案進行進壹步商討、論證和完善，有關各方及相關中介機構正在積極推進本次重大資產重組所涉及的商務談判、 盡職調查等各項工作。公司股票將繼續停牌。
【順豐牽手中鐵快運，雲南至貴州快件坐上高鐵出行】
近日獲悉，雲南順豐與中鐵快運昆明分公司正式達成合作，啟用昆明至貴陽的高鐵動檢車DJJ5422。從此，順豐從雲南發至貴州的快件可坐上動車，大大縮短雲南至貴州的運輸時間。特別值得壹提的是，寄遞的費用不變。
據悉，該動檢車凌晨5點47分由昆明南站發出，上午8點整到達貴陽北車站。這是雲南順豐首次啟用動車發運順豐快件，使雲南省至貴州省快件時效得到整體大幅提升，省會貴陽市及周邊城市可實現次日全部派送，部分偏遠城市可實現第叁日12點前派送。
雲南順豐負責人提醒要寄遞快件的客戶，高鐵動車安全性大於壹切，所有快件均需百分百安檢，與航空安檢保持壹致，常規違規禁忌品如粉末、液體、電池等，是無法發運高鐵的。
【12年來首次獲營運許可，香港貨運航空正式開張】
近日，香港貨運航空獲發香港航空營運人許可證及空運牌照，並舉行開業典禮，這是12年來香港的第壹次。
今年3月底，香港貨運航空在經過壹年半的香港民航處評核後，完成最後階段的驗證飛行。
據了解，香港機場空運吞吐量自2010年起，連續7年排名全球第壹，去年吞吐量達452萬噸。未來當叁跑道系統全面運作後，每年的客運量及貨運量將會由去年大約7000萬人次及452萬噸，為香港的物流業、航空業以至整體經濟發展增添動力。
據香港貨運航空相關負責人透露，計劃於未來伍年間，陸續引進波音B747或B777廣體延程貨機，將機隊規模擴大至雙位數字。
同時，結合貨運市場的需求，陸續開辟至日本、印度等亞洲航線以及歐、美長途貨機航線，配合陸上運輸和海上航運服務。
分析人士指出，香港能繼續保持和發展國際航運樞紐的地位，受惠於國家“壹帶壹路”政策、粵港澳大灣區的政策，以及像港珠澳大橋、廣深港高速鐵路等大型交通基礎項目的陸續建成。香港也將繼續發揮內地對外貿易和運輸的“超級聯系人”作用。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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