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日期: 2017-05-05 | 來源: 中國經營報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
在多方關注下，北京時間5月5日14時，中國國產大飛機C919在上海浦東機場首飛升空。15時20分左右，C919順利著陸浦東機場，同時也宣告了中國國產大飛機的首飛成功。
中國國產大飛機C919首飛成功(圖源：Reuters/VCG)
C919大型客機於2015年11月2日總裝下線後，即意味著中國國產大飛機首架機的機體大部段對接和機載系統安裝工作正式完成，已達到可進行地面試驗的狀態。完成系統集成試驗、靜力試驗、機上試驗、試飛准備等多個過程後，C919最終定在5月5日下午進行了首飛。
C919首飛成功降落後，地面人員歡聲雷動(圖源：Reuters/VCG)
綜合媒體消息，C919訂單數達570架。2016年的珠海航展上，中國商用飛機有限責任公司（簡稱“中國商飛”）與東方航空簽署合作框架協議，東方航空成為C919大型客機的全球首家用戶。浦銀租賃向中國商飛訂購20架C919大型客機，中信金融租賃向中國商飛訂購36架C919大型客機。
大飛機既是國家戰略，又涉及民族工業，支持最終還要落實在航空公司上。據@航空知識365 統計，中國國航、南般、東航叁大國有公司以及川航、河北航、幸福航各訂購了20架（東航為啟動用戶），海航15架；國外的泰國都市和德國普仁航空各7架；剩下的訂單來自各金融租賃公司，當然這些飛機都會轉租給各航空公司。
購買飛機這樣金額巨大的商品，按國際慣例，客戶下訂單的同時需要繳納壹定數額意向金，這對雙方都是壹種約束，如果客戶取消訂單，飛機公司可以通過沒收意向金獲得壹定補償，如果飛機交付延遲，企業也要支付壹定賠償。在雙方簽訂的合同中，兩者缺壹不可。
訂單分為確認訂單和意向訂單兩種，確認訂單的訂金要多於意向訂單，GE大中華區總裁兼首席執行官夏智誠所說的10架選擇權，就是意向訂單。按照國際慣例，不管是確認訂單還是意向訂單，都可以在市場上轉讓。
“現在下訂單就是表個態，下訂金比較難，C919也不缺這個錢，就是造個勢，形成壹個好印象，錢不是大問題。”壹位航空租賃業人士曾對媒體如此表示。
航空公司和金融租賃公司等客戶與中國商飛簽約後，卻不涉及資金往來，“因為C919還沒有價格目錄，自然也沒有付訂金”。
中國民用航空華北地區管理局壹位官員也曾向媒體表示，中國商飛的訂單基本都是政治訂單，屬“國家任務”。
以幸福航空有限責任公司為例，它是中國商飛母公司中航工業集團旗下的壹個支線航空公司，兩者是姐妹關系，本就是為使用國產飛機在2009年成立。該官員透露，目前幸福航空用的機型是國產新舟飛機，他們也曾想購買波音、空客的飛機，中航工業領導不批。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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