-
日期: 2017-05-05 | 來源: 華西都市報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
C919首飛成功，這標志著我國民用航空領域的壹次重大跨越。而在C919研制的同時，它的後續乃至未來機型的研制已經提上日程。其中就包括C929，乃至C939、C949乃至未來的超前研制。對於C929的情況，記者采訪到了C929研發團隊壹位成員，介紹最新進展。
據悉，目前商飛公司正在和俄羅斯聯合設計和制造下壹代“遠程寬體客機”，在商飛內部則稱之為“C929”。這支團隊的平均年紀不到30歲，由C919副總設計師陳迎春領銜。
對話研發團隊成員：
C929主推智能客機概念技術
問：能透露C929的時間表嗎？
答：目前計劃是2020年首飛，目前排計劃是這樣的，後續有可能會推遲。
問：與C919相比，C929有哪些突破？
答：929是寬體客機，乘客280人，航程更遠，可跨洋飛行，另外寬體機主推智能客機的概念技術，將具備智能故障診斷和狀態監測能力。
問：有網友稱C919是不算大飛機，因為內艙是單通道。C929是否會變成雙通道布局，甚至兩側布局？
答：C929是雙通道。但兩側布局不太好，目前都不用了。
問：有說法稱，C929是跟俄羅斯聯合研制，我們與俄方如何分工？
答：目前在跟俄羅斯聯合設計和制造。具體分工目前正在談判，要談很長時間。
問：關於大飛機的發動機在C929上能有突破嗎？
答：國內發動機才立項，要經過拾幾年的研發和取證才能商業運營。目前的戰略，先上大飛機平台，後續帶動包括發動機在內的整個產業鏈進行發展。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見