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日期: 2017-09-09 | 來源: 加西網 | 有92人參與評論 | 專欄: 列治文新聞 | 字體: 小 中 大
修建取代梅西隧道的大橋，列治文懟！
溫哥華國際機場擬建第肆條跑道 ，列治文懟！
溫哥華國際機場要想成為全球機場樞紐的目標，取決於其擴展其設施的能力，其中包括建造第肆條跑道，以適應空中交通的增長。
但是，在溫哥華機場管理局向加拿大運輸局申請在聯邦機場分區規定（AZR）內更改為壹條額外跑道的長期計劃之後，列治文開懟了。
市政府聲稱，機場管理局未經市政府及其居民，特別是受到直接影響的業主進行協商，就提出申請。這些變化將導致列市的高層發展與空中交通的空域進行競爭，後者由於享有聯邦管轄權取得優先權。
列治文市長馬爾科姆·布羅迪（Marcolm Brodie）在壹份聲明中說：“機場管理局已單方面向加拿大運輸署申請，而不會直接咨詢將受到這些變化深刻影響的居民和業主。
溫哥華機場跑道現狀
溫哥華機場 YVR目前擁有叁條跑道，包括兩條主要平行的南北跑道：位於航站樓以南的原始南跑道是最長的，全天候用於抵達和離開。位於碼頭北面的較短的1996年建成的北面跑道主要用於抵達，通常於上午10時至早上7時關閉。航站樓以西較短的拾字風跑道（Cross-wind Runway）主要由小型飛機在惡劣天氣和緊急情況下使用。
而擬建的第肆條跑道，將位於海島南部，與南部跑道平行。
機場官員還考慮了壹個海濱跑道的選擇，以減少對列治文的影響，但由於需要進行土地開墾，因此建築和環境成本較高。
不過，任何壹條新的跑道預計要在30年之後，適當屆時的空中交通增長之需。
根據申請，列治文市議會要求加拿大運輸公司拒絕YVR提出的修改，並禁止機場使用新的跑道起飛，並要求跑道僅用於著陸。
但該市說，機場管理局“單方面”拒絕了對該申請的修正建議。
除了向加拿大運輸部門表示不滿之外，列市還計劃向聯邦交通運輸部長Marc Garneau提出反對。
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