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日期: 2017-09-18 | 來源: 紐約時報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
美國通用汽車公司執行長瑪麗?巴拉（Mary Barra）日前在上海表示，她的公司正在大力推動電動汽車的開發，“但決定汽車使用什麼能源的人，應該是消費者，而不是政府”。這番話也被外界視為，是向考慮未來逐步禁售傳統汽車的中國官方喊話。
美國通用汽車公司執行長瑪麗?巴拉表示，她的公司正在大力推動電動汽車的開發。（路透）
據報導，巴拉認為，“我覺得這樣做的效果最好，讓消費者來選擇符合他們需求的技術，而不是下命令。”
本月，中國加入英國、法國等國家的行列，宣布最終將禁止銷售汽油和柴油車。但不同於英法表示希望在2040年，停止銷售這種汽車，中國還沒有確定最終日期。而其他國家，特別是印度，也設定了類似的目標，但沒有為此提供監管力量。
對於未來20多年裡，大概肆代汽車技術的目標定位，在很大程度上是象征性的。但汽車制造商制定了很多長遠計畫，對政府目標會如何影響消費者偏好很是敏感。
不過，在涉及中國市場的時候，這個問題對於這家底特律汽車制造商來說，不僅僅是學術上的問題，因為在中國市場上銷售的通用汽車數量，比在美國的還多。
巴拉說，通用汽車的目標是通過把電氣化、互聯網連接、自動駕駛技術和共享出行結合起來，推出符合全球各地市場共同需求的汽車。她說：“通用汽車的願景，是零撞車、零排放和零壅堵的世界。”
中國官方可能推出的禁令，對於通用汽車的下壹代新能源汽車計畫來說是個問題。該公司的側重點就是開發插電式混合動力汽車，這些車裝有電池，充壹次電可以開100英裡（約160公裡）或更遠，例如雪佛蘭最新款的Volt就是如此。
但它們也裝有汽油發動機和油箱，可以開幾百英裡或更遠。英國、法國和中國的公告，被解讀為可能會禁止插電式混合動力車，因為它們要求汽車不許排放任何來自內燃機的溫室氣體。
雖然通用汽車主要側重在像雪佛蘭Volt這樣的插電式混合動力車上，它也正在向全電動車型過渡，比如已經開始在美國銷售的雪佛蘭Bolt。該公司管理者表示，Bolt將成為更多電池動力車輛的基礎，包括那些針對中國市場的車型。
不過，地緣政治在這個問題上發揮著相當大的作用。中國對插電式混合動力不太熱衷，因為大多數專利都在外國汽車制造商手中，特別是日本的跨國公司；而中國汽車制造商在電動汽車領域表現更強壹些。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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