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日期: 2018-01-02 | 來源: CCTV | 有0人參與評論 | 專欄: 北京 | 字體: 小 中 大
天空飛來5個字，這是個大事！
2018年1月1日，無論對於中國旅游業還是對於中國通航產業來說，都是極不平凡的壹天。
從昨天起，我們可以坐著飛機游北京了！
這個顛覆性的創舉，滿足了人類低空環游城市上空的美好想象，也讓資本充分相信， “低空旅游”產業進入了爆發前夜！
1月1日上午，壹架塗裝著“新時代、新航程，從空中看北京”字樣的直升機搭載著搶先預約乘機的伍位市民，從朝陽區黃港直升機FBO起飛，3分鍾後飛抵奧林匹克公園，並從空中俯瞰鳥巢、水立方的英姿，感受古都北京的變化。15分鍾後，直升機帶著游客凱旋，宣告了北京首條常態化應急保障和低空旅游航線的正式啟航。
記者發現，目前這條航線的價格為每人1280元，3月31日之前的優惠價格為每人880元。
市場沸騰！“低空旅游”為通航產業發展破冰！
這是壹次“低空旅游”為通航產業發展破冰，也讓通航業從“事業”向“產業”轉變。
此前，我國通航業主要停留在農林作業、森林巡防、警務巡查、水務巡查、醫療救援等領域，始終處於壹個很小眾的圈子，距離大眾甚遠。
2016年，國務院辦公廳下發的《關於促進通用航空業發展的指導意見》中明確，到2020年，建成500個以上通用機場，基本實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，覆蓋農產品主產區、主要林區、50%以上的5A級旅游景區。隨著我國通航業的發展、各種利好政策的出台和低空空域的逐步開放，各地的低空游項目密集進入大眾的生活，揭開了通航產業的“破冰之旅”。
據悉，截至2016年年底，我國的通用航空器不到3000架，而美國達到20多萬架，相差70多倍。而我國正在使用的通用航空器，其制造商基本上被外國壟斷。大規模發展低空旅游，對航空器的需求就大大增加，市場前景好了，才能助推自主研發制造水平，帶動高端制造業的提升，從而拉動通航產業的快速發展。這就如同我國的汽車工業發展壹樣，隨著小汽車的需求急劇增加，繼而帶動整個汽車行業的國產化水平，成為社會經濟發展的支柱性產業。
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