-
日期: 2018-09-12 | 來源: CCTV | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
昨天，某財經媒體撰寫的壹篇名為《滴滴消失的第壹夜：司機走投無路乘客也無路可走》的文章，刷爆了網絡。
該文章稱，自從滴滴為了進行安全大整治，公布了23點到次日凌晨5點停運的整改措施後，很多乘客晚上都打不到車了，反而是黑車司機都樂壞了，而曾經正經的滴滴司機看著這壹幕則心如刀割。
不僅如此，這篇報道中的壹句“不管是官方還是民警，都低估了平台停運對出行效率的影響”，更讓不少人以為滴滴深夜暫時停運是官方要求的。
然而，央視新聞《1+1》欄目的最新報道，卻揭露了事情真相……
▲ 圖為某財經媒體撰寫的“滴滴消失的第壹夜”的報道截圖
原來，央視采訪發現，雖然23點到次日5點滴滴停運的事情，確實讓很多人夜裡因為沒車坐而發愁，可滴滴的這個措施不僅政府不知情，而且政府部門的專家也無法理解滴滴為啥要這麼做。
央視采訪的國家發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東就表示，他無法理解滴滴為啥要選擇“夜間停運”。
他說：“至少我很難從安全角度理解夜間停運，因為不管是從人車的合規化、預防性的安全保障角度來看、還是從安全應急狀況下與公安部門這種聯動，其實都不能解釋或者難以理解這種夜間停運。如果真的是從安全角度考慮這個問題的話，我感覺反而反映出對自己的這種安全狀況沒有充足信心，因為我們傳統的出租車和壹些其他平台都是24小時營運的，是這樣。”
不僅如此，央視還發現滴滴的這個做法已經涉嫌“違規”了。
因為根據2016年11月1日開始實施的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第拾壹條的規定：網約車平台公司暫停或者終止運營的應該【提前30日】向服務所在地出租汽車行政主管部門書面報告，說明有關情況，通告提供服務的車輛所有人和駕駛員，並向社會公告。”
因此，國家發改委的程世東主任也表示：“雖然我們這個暫行辦法裡邊沒有寫的很具體，不太非常好的界定，但是嚴格來講我個人認為還是算是有壹定的違規，因為暫停壹個時間段或者暫停某壹個城市性質上應該是相同的，如果是這次暫停深夜影響還小壹點，如果把暫停時間段換取早晚高峰的話對整個行業發展和對社會影響就非常大，就明顯會違反我們的規定。”
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見