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日期: 2018-10-29 | 來源: 加西網 | 有10人參與評論 | 字體: 小 中 大
加西網報道：據國家能源委員會今天公布的數據，加拿大的原油通過鐵路運輸的出口量在8月份達到創紀錄的每天229,544桶。
最近幾年加拿大的能源業都痛苦重重，盡管國際油價逐年攀升，但受困於很難將生產的大量石油產品運輸出去，加拿大西部原油的價格低於國際油價超過每桶50美元。
根據今天oilprice.com的數據，加拿大西部精選原油的價格低於布倫特原油的價格達到驚人的每桶 58.63美元。
盡管管道運輸是將石油運輸到市場的最便宜的模式，而加拿大叁個主要的石油管道項目雖然在進行中，但所有這些項目都遇到了延遲，最早可能提供服務的項目要到2019年底才能投入使用。
最有名的項目就是橫山油管擴建項目，被聯邦上訴法庭判決因與原住民社區溝通不夠，批准被取消。
（橫山油管擴建項目）
目前聯邦決定重新啟動與受該項目影響的原住民社區的第叁階段磋商。什麼時候項目能夠重新提交批准還不得而知。
政客們以環境為理由對輸油管道項目橫加指責，置水深火熱的加拿大石油業全然於不顧。
在這種情況下，石油生產商們不得不將目光投向了鐵路運輸。據加拿大能源局的信息，通過鐵路運輸的原油產品在逐月快速增加。
光今年從壹月到柒月，運輸量就飆升了 43％，就是這樣也遠遠不夠。
有分析師預測，到年底通過鐵路運輸的石油產品將提高到30萬桶。
而據能源顧問格雷格·斯特林厄姆（Greg Stringham）的估計，明年某個時候市場可能需要每天約45萬桶的鐵路運力。
而鐵路運輸量的大大提高也大幅提高了火車的排放，並增加了事故率，這些事故往往都非常重大甚至致命。
那些阻撓油管擴建的政客非但沒有真正對環境起到幫助，反而引發了更多的環境問題以及給民眾帶來了更多的危險。
阿省省長諾利（Rachel Notley）10月23日發表講話，要求聯邦政府撥款購買更多的油罐車，以便把更多的阿省石油運送出去。
諾利指出興建壹條油管，不僅可以大大減少石油通過鐵路和公裡運輸所造成的環境污染，還可以大大提高就業機會，提振經濟。
諾利希望聯邦能夠公平對待阿省，投資增加鐵路運輸石油能力。諾利指出之前保守黨政府貸款給頻臨絕境的安省的克萊斯勒加拿大分公司。以致最後26億加元的貸款和利息都打了水漂。現在聯邦也應該幫助阿省解決石油賤價出售的困境。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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