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日期: 2018-10-30 | 來源: 中新網 | 有1人參與評論 | 字體: 小 中 大
非首次墜機。
10月29日，印尼獅航壹客機在雅加達起飛不久後墜毀。這架墜毀的波音737MAX8 由印尼獅航租自中民投航空融資租賃有限公司。
據了解，該飛機於今年8月13日租賃給獅航，自交付至今僅僅2個多月時間，機齡也只有0.3年。
然而，這並不是印尼獅航第壹次出現航空事故。
法新社公布的壹份最新報告顯示，印尼的航空安全記錄始終欠佳，近年來連續發生多起致命空難。此次出事的印尼獅航，就多次卷入飛機事故。
對於中民投來說，與印尼獅航的合作可能是壹筆失敗的買賣。盡管航空器會由保險公司全額承保，但業內分析人士表示，保險公司通常只有飛機賠付，不會包括未來的租金賠付。
行業存在哪些風險？
融資租賃是目前國際上最為普遍、最基本的非銀行金融形式。它是指出租人根據承租人（用戶） 的請求，與第叁方（供貨商） 訂立供貨合同，根據此合同，出租人出資購買承租人選定的設備。同時，出租人與承租人訂立壹項租賃合同，將設備出租給承租人，並向承租人收取壹定的租金。
壹般來說，各航空公司通過租賃形式獲得大型航空器是世界航空業通常作法。目前，中國航空公司租賃飛機的比率已超過50%。
中國社會科學院院金融研究所研究員周茂清告訴中新社國是直通車記者，購置飛機資金占用量大，采用融資租賃的方式能夠使航空公司在短期內快速增加運輸能力並能夠減少企業負債，因此，航空業普遍采用租賃的方式。
上世紀80年代，中國發展融資租賃的初衷就是為了引進國外的設備和資金，這在早期主要體現在大型飛機的租賃上。不過，這種方式也有壹定的風險。
周茂清指出，融資租賃對於從業人員的能力有很高的標准，尤其是直接融資租賃，“出租方在購買設備的過程中，需要對設備的性能、規格和報價非常熟悉，出租人承擔著風險”。
此外，出租方對承租方的經營狀況也需要有較為深厚的了解。
周茂清表示，這就涉及到融資租賃行業的風控問題，它對租賃機構從業人員的素質有很高要求，因為涉及到很多專業知識。
譬如，“做航空業的租賃業務，從業人員必須具備航空方面的專業知識，如飛機的技術性能、保養維護，以及航空公司的日常運營等。中民投出現這種情況，說明它的風控意識不強，業務人員對航空公司的經營能力和經營水平不是太了解。”周茂清說。
正因為直租風險較高，目前，中國融資租賃仍以回租為主，即設備的所有者先將設備按市場價格賣給出租人，然後又以租賃的方式租回原來的設備。
周茂清指出，在中國融資租賃界，目前回租是主要的業務模式，占比超過80%。但真正能體現融資租賃業特點的還是直租，回租在某種程度上與銀行信貸相似，形式上是壹種租賃，實質上是企業以設備為抵押的類信貸。
“在融資租賃業發展的初期階段，這壹現象是不可避免的，因為絕大部分租賃機構從業的時間不長，積累的經驗有限。以金融租賃公司為例，很多業務人員是從銀行轉過來的，他們做銀行信貸很有經驗，但對融資租賃不太熟悉，所以在業務發展上，難免帶有銀行信貸的特征。”周茂清說。
值得注意的是，在國外的融資租賃業的發展早期，回租的占比也較高。這種方式的風險相對較低。但周茂清指出，從融資租賃業的健康發展看，今後應該提高直租的比例。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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