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日期: 2018-11-03 | 來源: 澎湃 | 有0人參與評論 | 專欄: 波音 | 字體: 小 中 大
11月2日，波音中國總裁莊博潤（John Bruns）“波音航空工業合作論壇”上表示，波音舟山737完工和交付中心將於今年12月投入運營，首架737 MAX交付給國航。
據了解，波音和中國商飛聯合建設的737完工和交付中心項目已進入分批交付廠房設施階段。該項目將開展737 MAX系列飛機內飾安裝、塗裝、維修及交付等工作，這也是波音首次將737生產系統的壹部分延伸到海外。
莊博潤表示，舟山工廠實現完全產能時，年交付量約為100架。截至目前的計劃是，舟山完工與交付中心的飛機將全部交付給中國客戶。2017年波音向中國客戶交付了201架飛機 ，即使舟山工廠達到完全產能仍不能滿足中國市場的需求。
據介紹， 2018年前叁個季度，波音共向中國交付的飛機數量已達153架。至此，波音向中國交付飛機數量已經連續6年每年超過140架。
中國是全球最大的單通道飛機市場，目前波音生產的每叁架737中，就有壹架是交付給中國客戶的。737 MAX已在中國投入運營壹周年，機隊規模超過60架。
此外，波音繼續加深了在中國的工業合作。波音宣布和中航飛機股份有限公司（原西飛公司）以及上海飛機制造有限公司（上飛公司）續簽737項目生產的長期合同。根據續簽的協議，兩家供應商將繼續各自737項目的生產工作：中航飛機股份有限公司生產737垂直尾翼、上飛公司生產737水平安定面。兩家供應商合同的共同簽署方分別為中國航空器材股份有限公司和中航國際航發公司。 此外，波音還認可了伍家具有新資格的中國供應商，以生產相關產品。包括：山東南山鋁業股份有限公司（鋁板認證）、愛勵鋁業（鎮江）有限公司（鋁板認證）、寶雞鈦業股份有限公司（鈦薄板認證）、中化藍天集團有限公司（聚氟乙烯膜認證）和湖北航宇嘉泰飛機設備有限公司（單通道商務艙座椅認證）。
除了波音外，其老對手空客與中國壹直有著密切的工業合作。空客於2008年在天津創建了空客亞洲總裝線，是全球范圍內繼圖盧茲和漢堡之後的第叁條空客單通道飛機總裝線。此外，去年9月空客啟用了天津A330寬體機完成和交付中心，這也是空客在歐洲以外建立首個寬體機完交中心。
加深與中國航空工業的合作也讓空客快速打開中國市場。截至2017年8月底，共有1484架空中客車飛機在中國大陸運營，而在2005年僅為344架。
國際航協此前預計，2024年至2025年左右，中國將取代美國成為全球最大航空市場。中國波音9月發布的《中國民航市場展望》預測，未來20年，中國將需要7690架新飛機，總價值達1.2萬億美元，其中75%的需求將會單通道飛機。此外，由於中國電子商務的快速增漲，未來對貨機的需求也增加，總共將需要200架新貨機和470架改裝貨機。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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