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日期: 2018-12-17 | 來源: 加西網 | 有117人參與評論 | 字體: 小 中 大
看圖說話啊，這是上午11點要進入Massey Tunnel時，離隧道還老遠拍到的車流狀況
時速10公裡能有嗎，總之壹點壹點往前蹭，要是早晚高峰得是啥樣
12月17日，今天早上，BC省府交通部長Claire Trevena召開新聞發布會，宣布重啟對這個大溫堵點——梅西隧道的解決方案。
Claire Trevena說NDP政府將與大溫各市長共同商討出壹個更加合理、可行性更高的方案：
或許會是壹座更短、更窄壹些的橋，
或許會是壹條全新的隧道，來緩解現在梅西隧道擁堵的局面。
這NM是什麼鬼方案！
再讀讀長達300頁的報告，說是會將原有的拾條行車線的Massey大橋縮減至八條行車線；
或者建議就是保留隧道的方案，當中包括先為現有隧道進行提升防震工程，以及興建壹條有八條行車線的隧道。
專家們在報告中還說，多個方案都可行。。。
但為現有隧道進行提升防震工程的費用，將會比興建新隧道貴。
梅西隧道建成於上世紀60年代，已經服役59年，預計壽命還有50年左右。
梅西隧道作為叁角洲、素裡通往列治文市的交通要道，長期以來壹直擁堵不堪。
自由黨執掌的BC省府經過多年論證，並進行了大量准備工作，打算在叁角洲與列治文之間修建壹座拾車道大橋，來緩解每天的過境壓力。
自由黨執政時，BC省府確定將修建壹座10車道、價值35億元的大橋，橫跨列治文與叁角洲之間，緩解梅西隧道的擁堵問題。
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