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日期: 2019-01-03 | 來源: 多維 | 有0人參與評論 | 專欄: 北京 | 字體: 小 中 大
北京大興國際機場建成後將成為全球最大的機場，北京時間2019年1月3日，中國官方公布了該機場的現狀。
北京大興國際機場造型如展翅的鳳凰（圖源：新華社）
北京市發展和改革委員會相關負責人於1月3日透露，北京大興國際機場航站樓外立面工程完工，內部精裝修和設備安裝已完成80%，計劃於2019年1月開始飛行區的校驗飛行。
這位負責人表示，北京大興國際機場項目總占地約4.05萬畝，其中北京2.35萬畝、河北1.7萬畝，機場工程總投資800億元人民幣（1元人民幣約合0.1455美元），計劃2019年9月底建成通航。
北京大興國際機場以主航站樓為中心向肆周散射伍條指廊，采用輻射狀構型設計，指廊短、空間延展性大，既擁有更多近機位，也使旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鍾，較北京首都國際機場T3航站樓更方便旅客登機。
然而，美國媒體《紐約時報》於11月25日報曝光了北京大興國際機場的種種負面消息，文章稱北京大興國際機場在光鮮亮麗的背後，暴露了中國依賴基礎設施投資來提高經濟增長、軍方對中國領空的控制，以及政府強拆等問題。
文章稱，棘手的問題包括專橫的軍隊——軍方對中國領空的控制妨礙了現有機場的發展，還包括從以市場為導向的經濟改革的全面退卻，從而轉為依賴基礎設施投資來提高經濟增長。中國領空的大約70%由軍方控制，在美國，這個數字是20%，商用飛機只能在狹窄的航道中飛行。這限制了離港和到港線路的選擇，減少了機場能夠處理的起降航班數量。
北京大興國際機場位於北京市大興區與河北省廊坊市廣陽區之間，該機場定位為大型國際樞紐機場，將和北京首都機場構成壹市兩場。
北京大興國際機場本期按照“叁縱壹橫”的跑道建設，到2025年旅客吞吐量是7,200萬人次，貨運吞吐量是200萬噸每年，遠期是建設6條跑道，滿足年旅客吞吐量壹億人次，貨運吞吐量400萬噸。
北京市協調推進新機場建設工作辦公室投資計劃處處長袁宏偉此前介紹，首都機場擴建之後，運量連續多年超飽和，北京大興國際機場建成後，不僅將有效緩解首都機場的壓力，同時對支撐北京國際交往中心建設、京津冀協同發展以及優化提升首都城市空間布局，推動南北均衡發展都有重大意義。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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