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日期: 2019-02-20 | 來源: 多維 | 有0人參與評論 | 專欄: 特朗普 | 字體: 小 中 大
華盛頓時間2月19日到20日間，中國參加新壹輪中美貿易磋商的代表團已經出發，白宮方面隨即在同日以美國總統特朗普名義發表聲明，“歡迎中方代表團赴美參加新壹輪經貿磋商”。加之特朗普本人也在社交網絡發言稱中美經貿磋商進展得“非常好”。北京與華盛頓之間“頻率越來越快，強度越來越大，雙方的姿態越來越積極”的交流態勢就讓外界報以樂觀。
不過，特朗普（Donald Trump）在貿易戰問題上的態度終究還是有差異的。對自2018年3月開始關注這壹風潮的分析人士來說，美國可能壹直都處在兩線作戰的局面中。除去和中國的關稅戰之外，華盛頓還和以德國為首的歐盟各方繼續著壹場汽車產業的紛爭。當前者似乎有些眉目時，後者也終於到了即將爆發的時刻。
也就在2月18日，美國商務部已向特朗普提交了汽車關稅建議報告，這其中就涉及了歐洲進口車和零件“威脅美國國家安全”的細節，此舉可能導致美國對進口汽車和汽車零部件征收高額關稅。
雖然特朗普仍有90天時間決定是否根據建議采取行動，但兩線作戰的他可能也已有了想法。從這裡看去，中美對峙如能得到緩解甚至達成“休戰”，長期引而不發的美歐或美德沖突就可能將在此後呈現。
中美對峙如能形成有效緩解，特朗普就有了抽身解決歐盟甚至日本的多余精力
在讓步與延期之間
於中國傳統節日“元宵節”啟程飛往美國的中國代表團似乎贏得了不錯的開局。在2月19日的副部長級磋商開始之後，來自白宮和特朗普本人的聲音就顯示中美之間可能會有些成果。
在北京的觀察家們看來，特朗普的表態預示了美方高層對磋商也許是積極配合的。因為在2019年1月的磋商中，白宮的聲明直到代表團抵達後才發出，而今，美方的這壹表態就提前到了中國代表團出發的壹刻。
考慮到美方還是首次表現出這壹積極姿態，分析人士就不免會對新壹輪中美高層對話報以微笑。
早在2019年1月中旬的時候，特朗普當局內部就傳出過風聲，暗示北京和華盛頓也許會按計劃在2019年3月前後緩解對峙狀態，進而在“休戰90天”後結束貿易戰。美國商界人士也壹直在敦促特朗普不應在對話問題上敷衍，應爭取達成協議。
不過，中美貿易談判存在壹個難點。由於美國提出的很多結構性改革問題涉及到中國的技術改革等核心利益，因此，北京在某些問題上讓步的可能性不大。
在美國因中國崛起而焦慮和危機感倍增之際，雙方就很容易呈現某種不可調和的矛盾。於是，在2019年2月中旬時，不少心急的分析家就會得出壹個結論：在中美核心關鍵問題沒有得到有效解決之前，雙方很有可能會暫緩談判的最後期限。
這樣壹來，當華盛頓傳出有關中美對話的“好消息”時，分析人士固然可以對中美對峙的前景抱以期待，但同時也會將信將疑的觀察特朗普當局的全局行動。
美歐汽車關稅風波的危機邊緣
事實上，環顧特朗普政府在2018年的經濟行動，外界應該對其全球貿易戰有清醒的認識。全球貿易戰的現狀促使美方要緊縮戰線，比起中美貿易戰的“斗而不破”的現狀，美、日、歐叁方在汽車關稅問題上的引而不發也同樣值得注意的。
從2018年8月下旬開始，就有跡象顯示，美方正嘗試根據“超級232條款”，研究對日本和歐盟的汽車產品加征25%的關稅。到同年11月後，特朗普及其幕僚采取行動的可能性已越來越大。
盡管日本和歐盟建立的自貿區已按計劃在2019年2月1日生效，但日、歐自貿區僅僅在第壹時間確立了奢侈品、酒類等的免稅方案，汽車等大宗工業品的關稅仍需要在8年後，即2027年時才能免除。日歐之間的這種勾心斗角也讓美國看到了各個擊破的機會。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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