-
日期: 2019-03-23 | 來源: ​央視網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
我們繼續關注重大工程，這幾天大家的手機都被粵港澳大灣區刷屏了，大灣區提出了壹小時交通圈的目標，目前大灣區有11個城市分布在珠江口的兩側，港珠澳大橋剛剛開通，過江都要走虎門大橋，擁堵的交通成了東西兩岸交流的重要障礙。而如今，這裡正在建設壹條深中通道總長24公裡的，難度堪比港珠澳大橋。
虎門大橋是廣東省東西兩翼的重要交通樞紐，從惠州、深圳和粵東地區等地過來的車輛，想要到南沙、珠海和中山，必須要走虎門大橋，這是連通珠江東西兩岸的必經之地。
雖然從深圳到中山的直線距離是20多公裡，可途經虎門大橋卻要走100多公裡的車程。
下午兩點多，虎門大橋上的車時速只有每小時30公裡左右，過往司機告訴《經濟半小時》記者，要是到了上下班時間或者節假日，就會堵得望不到盡頭。今年春節期間，虎門大橋壹度日車流量超過16萬輛，堪稱世界上最堵的橋。經常經過這裡的司機也都對虎門大橋堵車習以為常。
為了縮短粵東粵西之間的距離，緩解虎門大橋的擁堵，廣東省規劃了壹條深中通道，就在虎門大橋和港珠澳大橋之間，全長24公裡，將深圳與中山連通。
和港珠澳大橋類似的是，深中通道也要途經伶仃洋，同樣要采用沉管技術，建設者也是港珠澳大橋的同壹個團隊。但是他們都表示，深中通道的難度壹點都不亞於港珠澳大橋，甚至是壹場更嚴峻的挑戰。
為了修建港珠澳大橋，珠海附近的島上建起了壹座大型沉管預制廠，這壹次，深中通道所需的沉管也來自這座島，但是從這座島到深中通道的安裝地點，距離足足有50公裡，是港珠澳大橋浮運距離的叁倍多。
為此，建設團隊專門為深中通道量身定做壹艘沉管浮運安裝壹體船，專門用來浮運安裝沉管，可以說這艘船決定著整個深中通道的成敗。
深中通道中交壹航局S09標段副總工程師寧進進：這樣壹艘沉管浮運安裝壹體船的造價將近伍億，這麼多錢能夠造出兩艘同等用鋼量的散貨船。工程的難點在於這是壹次全新的嘗試，世界上還沒有類似的船可以參考。
深中通道中交壹航局S09標段副總工程師寧進進：這樣壹艘沉管浮運安裝壹體船的造價將近伍億，這麼多錢能夠造出兩艘同等用鋼量的散貨船。工程的難點在於這是壹次全新的嘗試，世界上還沒有類似的船可以參考。
深中通道中交肆航局S09標段副總工程師嵇廷：在兩年多的時間內完成22節管節的預制，要達到壹個月壹節的進度要求，可以說在世界范圍內是前所未有的。
除了制造和運輸難題，沉管的水下安裝也是個世界級難題。沉管安裝講究的是天時地利人和，條件非常苛刻，風力不能大於六級，海上的浪高也不能高於0.8米。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見