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日期: 2019-04-02 | 來源: 中央社 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
日前，意大利和中國簽署壹帶壹路諒解備忘錄，官媒稱是重大突破。但是，更多信息顯示，中國推動的壹帶壹路投資計劃在全球遇阻，而中國的房地產開發商也被迫出售壹帶壹路沿線資產。
中國推動的壹帶壹路投資計劃在全球遇阻
據台灣《中央社》4月1日報道，中國私營部門在壹帶壹路沿線國家房地產領域的最大投資者中，有壹些已經開始被迫出售資產。
報道舉例，海南航空曾經是中國最大的海外商業地產投資者之壹，經常稱其收購項目為壹帶壹路倡議的壹部分。迫於政府壓力，該公司開始出售大量資產抵債。
另壹家宣稱與壹帶壹路有關的企業中國華信，也被迫將部分商業地產出售給壹帶壹路國家的政府集團，比如捷克的政府企業。
近幾年來，壹大批中國房地產開發商將其海外投資打上壹帶壹路的標簽，壹些開發商甚至在自己的企業名稱加上“絲綢之路”的字樣，以示對壹帶壹路計劃的支持。
總部位於美國華盛頓的咨詢公司RWR首席運營官達文波特表示，中國當局有關方面對資本外逃抱有壹定程度的擔憂，而且國有企業和政策性銀行對壹帶壹路過度熱情和開空頭支票的做法有點失控了。
今年以來，中國房地產開發商在壹帶壹路沿線國家商業地產項目上的投資不到10億美元。RWR數據顯示，按照這個趨勢，今年的總投資額將遠低於去年約140億美元的投資，代表著這壹指標自2016年達到236億美元的高峰以來，再次大幅下降。
在不久前的3月22日～24日，中國國家主席習近平對意大利進行了國事訪問，在此期間，兩國正式簽署“壹帶壹路”諒解備忘錄。官媒報道稱，“這可以說是今年迄今為止，中國外交取得的最大突破。”
不過，有評論文章稱，意大利雖號稱老牌資本主義國家，也名列G7之列，但卻是這其中經濟最糟糕的壹個。尤其是近年來，隨著歐債危機爆發，意大利國內的經濟和社會安全角勢嚴重惡化，淪為所謂“歐豬肆國”之壹。
此外，香港發展局局長黃偉綸3月19日在記者會上宣布，根據政府估算，包括填海造島面積達1,700公頃的“明日大嶼願景”工程，造價粗略估算為約6,240億元港幣。
不過這項香港有史耗資最龐大的工程，從上屆政府宣布計劃涉及1,000公頃的填海計劃增加土地供應之後，即遭到多個包括當地居民及環保團體的反對。“守護大嶼聯盟”更引述多個評論指，這是港版壹帶壹路工程，目的是消化中國內地過剩的產能。
而在去年7月，RWR的壹項研究顯示，中國的壹帶壹路在66個國家投資了1,674個基礎設施項目，其中234個遭遇了麻煩，所遇到的問題包括公眾對項目的反對、針對勞工政策的抗議、施工延期以及對國家安全擔憂等，其中大部分問題源於管理不善。
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田對媒體表示，壹帶壹路投資遇阻跟中共政府最早的動機和目的有關，為了轉移過剩產能、把人民幣推向國際、把自己的建設大軍及建築材料推向國際等，以此轉移它的經濟社會危機。這些項目的根本目的也是有邪惡政治企圖的，把共產主義的影響擴大到中東等國家，在美國的圍堵政策中能夠殺出壹個缺口；還有就是利用戰略性投資，為中共政府獲取資源或者戰略要地。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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