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日期: 2019-05-24 | 來源: 加西網 | 有721人參與評論 | 專欄: BC NDP | 字體: 小 中 大
Massey Tunnel是不是真的有救了呢，坐等吧！
在連接列治文與叁角洲的梅西隧道（George Massey Tunnel）迎來60歲生日之際，BC省府終於開始思考這個擁堵難點。
他們考慮的是，要新建壹條與梅西隧道平行的隧道，以緩解這壹交通樞紐的堵塞問題。
BC省長賀謹（John Horgan）在周肆（5月23日）表示，鑒於大溫各地市長已在解決梅西隧道擁堵問題的方案上基本達成壹致：
在菲莎河底部新建壹條隧道，省府將評估新建隧道的成本，並向聯邦政府申請撥款。
周肆，交通部長Claire Trevena表示，預計將在明年提交商業計劃。
梅西隧道被稱為“加拿大最糟糕的交通瓶頸之壹”，但解決其交通堵塞的方案備受爭議。
賀謹表示，與新建大橋相比，市長們提議的新建隧道方案成本更低、建成更快，而且在建成後無需向司機索要過路費。
新民主黨（NDP）省府宣布放棄建拾車道大橋以取代梅西隧道的計劃。
省府為了該項目已經投入了7000萬元做前期准備工作。
2017年NDP政府壹上台，就暫停了該項目。
梅西隧道問題等不起
今年4月，列治文、叁角洲、溫哥華、素裡、白石鎮市長與兩名原住民首領聯合撰寫公開信，呼吁省府立即解決這壹問題，並建議省府考慮翻修或新建隧道。
市長們在公開信中寫道，省府應“立即行動”解決這壹問題：“根據省府當前考慮的時間規劃，新隧道的建設可能要等2030年後才能完工，這個延誤會嚴重影響每日使用隧道的成千上萬居民的生活，也會嚴重影響我們地區的宜居性。”
市長們呼吁，新隧道應在2025年-2026年間建成。在新隧道落成之前，省府需要為該地區的公交服務投入更多資金，以吸引更多民眾放棄駕車，緩解路面交通的堵塞。
前省自由黨（BC Liberals）政府原計劃興建拾車道大橋以取代梅西隧道，並已於2017年開始大橋的前期建設，該工程預耗資35億加元。
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