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_NEWSDATE: 2019-10-22 | News by: 加西网 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
（加西网综合）需要通勤的上班党和上学党会不会觉得最近的公车怎么等都不来，延迟的时间变长了呢？数据显示越来越多的大温居民在乘坐地区的公共汽车时需要花费更长的时间才能到达他们的目的地。
TransLink的一份报告日前公布了数据：80％的公车路线比五年前变慢了，大温地区的公车运输量占总公交运输的61％。
“对客户的负面影响不仅是运输时间更长，更不可靠，而且由于公交车因等候时间过长导致的拥挤情况明显增加。与自驾、乘车、出租车甚至骑自行车和步行相比，这大大降低了公交运输的总体吸引力。”
该报告对延迟和拥堵的20条最差路线进行了排名。其中，素里（Surrey）的国王乔治大道（King George Boulevard）/ 104大街排名第一，其次是里士满的99号高速公路。接下来是温哥华的第41大道和百老汇路线。
而纠其原因，缺乏向左转弯的车道、在公交车站前驶入右车道的汽车、路边的街道停车，交叉路口设计以及交通信号灯的数量（尤其是没有灯光定时且由行人控制的信号）等等问题，成了公交服务的主要障碍。其他问题还包含了桥梁通行和交通枢纽入口的堵塞造成公车的延误。
大温城市的道路设计通常由本地区的21个市政府直接管辖，在某些情况下，省政府（例如99号高速公路和狮门大桥）也要对某部分的道路负责。
TransLink表示，世界各地的城市制定了多种行之有效的公交优先策略，可以解决“本来可以解决的”问题。这包括公交车站和路缘石管理，公交车站的位置，交通法规，行动限制，街道设计，公交车站基础设施，公交专用车道以及各种形式的交通信号优先。
这些公交优先措施中的一些，将在计划于2020年初启动的前五条RapidBus路线的前20个有问题道路中的四个中里率先落实，包括King George大街和104大道，从皇家公园到菲比斯交易所的Marine Drive走廊，从UBC到温哥华的Joyce-Collingwood站的第41大道，从Coquitlam中央站到Maple Ridge的Lougheed高速公路，以及从Burrard站到SFU Burnaby的Hastings街。
在最初的RapidBus计划中，总共要实施30公里的新公交优先车道。
报告还估计，延误每年使TransLink损失$7500万。
该报告将在下届市长会议上进行详细的讨论。
（新闻来源：news1130, dailyhive）
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