-
日期: 2019-11-03 | 来源: 加西网 | 有80人参与评论 | 字体: 小 中 大
（加西网综合）好消息，取代老化及交通挤塞的梅西隧道(George Massey Tunnel)计划向前迈进了一步。
大温都市局(Metro Vancouver)董事会周五表决通过，采纳由专项小组上月提出的建议，兴建一条8车道的沉管式隧道（eight-lane immersed-tube tunnel）作为替代方案，取代现在的梅西隧道。
预计工程要到2026-2027年才可完成。
董事局通过该项目同时，要求卑诗省政府须符合9项条件，包括：处理原住民与环境的关注；解决温哥华、列治文和三角洲的交通和土地使用问题，以及定下2026年至2027年作为完成工程时间表。
沉管式隧道工程是指预先制造好分段的隧道管道，然后运送到现场进行组装。
八条车道中六条为行车线，两条为巴士专用线，以及一条多用途通道。
除此之外，梅西隧道更换工程包括: 挖掘一条1公里长的隧道，并且清除约150万立方米、被盐污染的泥土。
选择了八车道的沉管隧道选项，而不是价格相似的六车道和八车道桥梁选项，以及更昂贵的六车道和八车道深孔隧道选项，旨在保留当前隧道。
相比较深的深孔隧道来说，沉管施工的费用仅为它的1/3。
列市市长马保定对此表示欢迎，并对日后咨询原住民与及环境评估充满信心。
现有的乔治·梅西隧道现在已有60年历史，并且不符合当前的地震标准。
加拿大最糟糕的交通瓶颈
梅西隧道一直是三角洲、素里和列治文市民心中的痛。
梅西隧道被称为“加拿大最糟糕的交通瓶颈之一”，但解决其交通堵塞的方案备受争议。
梅西隧道上下班尖峰时段经常塞车，还影响周边交通。
卑诗省长贺谨表示，与新建大桥相比，市长们提议的新建隧道方案成本更低、建成更快，而且在建成后无需向司机索要过路费。
（图：Google）
- 温哥华网版权所有，未经授权或许可，严禁转载或摘录
-
原文链接
原文链接: