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日期: 2020-01-20 | 來源: 邊際實驗室 | 有1人參與評論 | 字體: 小 中 大
“如果你們向窗外看，就會看到壹只巨大的海星，這就是我們即將降落的地方。”這是乘務長在廣播中向乘客們介紹世界上最大的機場所說的話。
這座航站樓的綽號叫“海星”，由已故的扎哈·哈迪德的建築團隊設計，僅航站樓就占地70萬平方米。預計它將成為世界上最繁忙的機場之壹，目前每年可接待多達4500萬名旅客。在進壹步擴展後，這座機場每年可以接待1億名旅客。這可以緩解北京另壹個機場——首都機場的擁擠狀況。
北京已經擁有世界第贰繁忙的機場。
設計者扎哈·哈迪德曾說過，這種飽含未來元素的設計靈感來自中國的傳統建築原理，即在中央庭院周圍打造相互聯系的空間。在這樣的設計下，最遠的登機口距離安檢站不到八分鍾的步行路程。
“海星”：世界上最大的機場。
該航站樓在建造時就考慮采用可再生能源。整個機場都安裝了太陽能電池板，提供至少10MW的電力。該機場的熱能來自於地表熱泵和廢熱回收。建築師還解釋說，該機場還會收集雨水，其水管理系統“可以儲存、滲透和淨化多達280萬立方米的水，並注入周圍新建設的濕地、湖泊和溪流，以防止洪水和幹旱對當地氣候的影響。”
?扎哈·哈迪德的未來設計
根據國際航空運輸協會的數據，到2030年，中國將取代美國成為全球最大的航空市場。大興國際機場只是中國民航總局計劃興建的74個機場之壹，在本年中國的機場將達到260個。更多的飛機意味著更多的溫室氣體排放。今天，航空運輸的碳排放量約占全球碳排放量的2％。航空業正在積極改善飛機的燃油效率，將航班的淨排放量控制在2020年的水平，爭取到2050年實現將淨排放量減少50％（相對於2005年的水平）的目標。但是，到本年末，全球航班的碳排放量將比2005年增加約70％。國際民航組織預測，到2050年，它們的排放量可能將進壹步增長300-700％。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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