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日期: 2020-04-22 | 來源: 航空之家 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
圖、維珍澳洲航空停場的機隊，目前，維珍澳洲已經削減了95%的航線，80%的員工臨時停職。（圖片來源於網絡）
Andy Xiong/文
前兩天的文章裡提過，隨著疫情的持續，全球航空業的巨變大幕才剛剛開始。果不其然，澳大利亞僅次於澳洲航空的維珍澳洲兩日前終於也熬不住了，由於未能爭取到澳洲政府14億澳元的短期貸款援助，該公司正式進入了自願托管程序。
如果重組失敗，即意味著在疫情中，第壹個倒閉的亞太航司可能就此誕生。
而此時，作為維珍澳洲能否起死回生的重要壹步，據說包括中國叁大航以及中東投資者在內的拾余家公司正在與維珍澳洲現有股東接洽，有意收購挽救此時即將進入破產清算的維珍。
而這個消息更是在國內民航圈內吸引了大家的興趣。中國出手拯救澳洲航空業的聲浪此起彼伏。很多人認為現在是個抄底澳洲航司，踐行“走出去”戰略，打造民航國際化的好機會，希望以下的壹點分析，能幫助大家有個更全面的認識。
NO.1 維珍澳洲到底誰說了算？
壹般來說，壹個航空公司的股權是相對簡單的，我們所熟知的幾乎全球知名的航司都是壹至兩家大股東絕對持股（持股份額51%），但維珍澳洲自2017年以來卻是在壹個非常尷尬的“伍龍治水”的局面。
圖、現有各股東的持股比例
股權集中度非常低，各家股東之間基本保持著相對均衡的態勢。換句話說，這家航司從股東層面，沒有壹個真正做主的公司。而且各股東之間的利益關系其實也是各懷鬼胎。
NO.2 伍大現有股東有心無力
維珍集團
作為該航司的創立者，維珍集團經過數次股權交易，目前僅持有維珍澳洲10%的股份。集團的主要工作是讓剛剛獲得英國政府援助的維珍大西洋（持股51%）度過這次的疫情難關。維珍創始人甚至現在正在出售自己在加勒比海島的度假房產來支持其運營。
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