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日期: 2020-05-05 | 來源: 央視財經 | 有0人參與評論 | 專欄: 理財新聞 | 字體: 小 中 大
今年以來，在疫情的影響下，全球航空業都受到了重創，數據顯示有叁分之贰的客機被迫停飛。航空業巨頭波音的股價從2月份的高點壹度下跌超過74%，著名投資人巴菲特在2020年股東大會上表示，已經退出了在美國肆大航空公司的所有投資。
在新冠肺炎疫情的沖擊下，全球航空公司到底有哪些措施來走出困境？人們的出行又將發生哪些變化呢？
5月5日，《央視財經評論》欄目邀請中國民航管理幹部學院教授鄒建軍和央視財經評論員劉戈，進行深度解讀。
遭遇至暗時刻 全球航企還能撐多久？
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航空股此前是巴菲特的重要投資對象，巴菲特的伯克希爾·哈撒韋 公司是美國達美航空最大股東，是美聯航和西南航空的第贰大股東，也是美國航空集團的第叁大股東。
但在今年，航空業受到疫情的嚴重沖擊，航空股股價大幅下跌。事實上，美國航企面臨的困境只是全球航空業遭遇“至暗時刻”的縮影。數據顯示，疫情發生以來，全世界已經有叁分之贰的客機被迫停飛。歐洲已經有多家歐洲的支線航空公司和廉價航空公司破產或申請破產保護， 國際航空運輸協會4月14日發布的數據預測，今年全球航空業損失將達到3140億美元，大約是2.2萬億元人民幣。
鄒建軍：航空業供需關系失衡
中國民航管理幹部學院教授 鄒建軍：突發公共衛生事件、航空安全、恐怖襲擊對航空業影響最大。這次疫情直接導致了航空業供需關系嚴重失衡。
從各家航空公司現金流監測數據來看，大部分的航空公司只可以維持2到4個月，也就是說大部分航空公司已經出現無現金可用的局面，如果政府沒有救助措施，航空公司可能在近壹兩個月會進入申請或者是宣告破產保護的高峰期。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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