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日期: 2020-09-09 | 來源: 人物 | 有1人參與評論 | 字體: 小 中 大
壹系列交警部門公布的數據背後，是外賣員已成高危職業的討論。
壹個在某個領域制造了巨大價值的行業，為什麼同時也是壹個社會問題的制造者？為了找到這個問題的答案，《人物》團隊進行了近半年的調查，通過與全國各地數拾位外賣騎手、配送鏈條各環節的參與者、社會學學者的交流，答案漸漸浮現。
文章很長，我們試圖通過對壹個系統的詳細解讀，讓更多人壹起思考壹個問題：數字經濟的時代，算法究竟應該是壹個怎樣的存在？
文｜賴佑萱
編輯｜金石
圖｜cfp（除署名外）
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又有兩分鍾從系統裡消失了。
餓了麼騎手朱大鶴清晰的記得，那是2019年10月的某壹天，當他看到壹則訂單的系統送達時間時，握著車把的手出汗了，2公裡，30分鍾內送達他在北京跑外賣兩年，此前，相同距離最短的配送時間是32分鍾，但從那壹天起，那兩分鍾不見了。
差不多相同的時間，美團騎手也經歷了同樣的時間失蹤事件。壹位在重慶專跑遠距離外賣的美團騎手發現，相同距離內的訂單，配送時間從50分鍾變成了35分鍾；他的室友也是同行，3公裡內最長配送時間被壓到了30分鍾。
這並不是第壹次有時間從系統中消失。
金壯壯做過叁年的美團配送站站長，他清晰地記得，2016年到2019年間，他曾叁次收到美團平台加速的通知：2016年，3公裡送餐距離的最長時限是1小時，2017年，變成了45分鍾，2018年，又縮短了7分鍾，定格在38分鍾據相關數據顯示，2019年，中國全行業外賣訂單單均配送時長比3年前減少了10分鍾。
系統有能力接連不斷地吞掉時間，對於締造者來說，這是值得稱頌的進步，是AI智能算法深度學習能力的體現在美團，這個實時智能配送系統被稱為超腦，餓了麼則為它取名為方舟。2016年11月，美團創始人王興在接受媒體采訪時表示：我們的口號『美團外賣，送啥都快』，平均28分鍾內到達。他說，這是壹個很好的技術的體現。
而對於實踐技術進步的外賣員而言，這卻可能是瘋狂且要命的。
在系統的設置中，配送時間是最重要的指標，而超時是不被允許的，壹旦發生，便意味著差評、收入降低，甚至被淘汰。外賣騎手聚集的百度貼吧中，有騎手寫道，送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。
為了時刻警醒自己，壹位江蘇騎手把社交賬號昵稱改成了：超時是狗頭。壹位住在松江的上海騎手說，自己幾乎每單都會逆行，他算過，這樣每次能節省5分鍾。另壹位上海的餓了麼騎手則做過壹個粗略的統計，如果不違章，他壹天能跑的單數會減少壹半。
騎手們永遠也無法靠個人力量去對抗系統分配的時間，我們只能用超速去挽回超時這件事。壹位美團騎手告訴《人物》，他經歷過的最瘋狂壹單是1公裡，20分鍾，雖然距離不遠，但他需要在20分鍾內完成取餐、等餐、送餐，那天，他的車速快到屁股幾次從座位上彈起來。
超速、闖紅燈、逆行在中國社科院助理研究員孫萍看來，這些外賣騎手挑戰交通規則的舉動是壹種逆算法，是騎手們長期在系統算法的控制與規訓之下做出的不得已的勞動實踐，而這種逆算法的直接後果則是外賣員遭遇交通事故的數量急劇上升。
孫萍從2017年開始研究外賣系統算法與騎手之間的數字勞動關系，在與《人物》的交流中，談及越來越短的配送時間與越來越多的交通事故的關系時，她表示，肯定是（最重要的原因）。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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