-
日期: 2020-09-14 | 來源: 環球時報 | 有0人參與評論 | 專欄: 華為 | 字體: 小 中 大
9月15日就是美國對華為芯片開始實施全面“斷供”的日子，據外媒最新消息，華為旗下海思近日大手筆包貨運專機，趕在出貨期限前把芯片運出，以緩解華為面臨的芯片危機！據業內爆料，華為海思這幾天會包壹架貨運專機到台灣，把麒麟與相關芯片在9月14日之前運回。
華為包機從台積電等廠商拉芯片
美國對華為的禁令將於本月15日生效，台積電、聯發科等半導體廠商正在趕貨。據台灣《自由時報》引述業界消息指出，禁令進入倒數階段，華為旗下海思近日大手筆包壹架順字號貨運專機，趕在出貨期限前來台灣運走芯片，提高備貨庫存量。
半導體業透露，芯片生產周期至少兩至叁個月，為趕在期限前將芯片運出台灣，部分華為供應商亦將之前產出、尚未封測的芯片運送到大陸。至於來不及運送的芯片，業界傳出，華為旗下海思近日大手筆包壹架順字號貨運專機，運走所有下單的芯片。
報道指出，過去海思從未包機運送芯片。業界推測，專機費用約600萬至700萬元新台幣（折合約158.4萬至184.8萬港元），且未計關稅及兩地機場地面費用，成本不菲。
消息人士表示，如果不是看不到禁令的緩和，或者時間上的延期，華為都不太可能這麼做，這等同於直接切斷了與合作廠商的關系，而未來華為是否能繼續跟這些廠商合作，誰也說不清楚，而他們只能報以最壞的打算。
5月15日，美國商務部宣布加強出口管制，要求台積電停止接受華為的新訂單。已接受的訂單將於9月15日前出貨，此後的訂單在出口時將需要得到美方許可。
接著，8月17日，美國對華為的打壓繼續升級。美國商務部工業和安全局（BIS）當日晚間宣布全新“升級版”的華為禁令。這次禁令的核心在於，全面封殺華為向第叁方采購芯片，等於是拔掉華為勉強維生的“呼吸器”，此招數是既狠又絕。
此次升級後，除非有特殊許可，否則任何基於美國軟件或技術所開發、生產出來的芯片，都不得供貨給華為。
9月10日，“芯片問題涉及到的技術非常復雜，華為在這方面，困難壹定有，毫無疑問。” 當日，華為消費者業務軟件部總裁王成錄在華為開發者大會期間接受媒體采訪時稱，從芯片問題上看，中國所有行業都應該清醒了吧？芯片問題給了企業反思，沒有選擇就是最好的選擇。“限制反而讓大家有壹個非常好的機會，危、機並存。”
華為麒麟9000備貨量1000萬片左右、或支撐半年
據報道，通信行業資深獨立分析師黃海峰日前接受采訪時表示，通信行業獨立分析師黃海峰表示，華為“最後壹代”的高端芯片麒麟9000備貨量在1000萬片左右，也意味著有約1000萬台華為Mate40/Pro手機可以用上這壹芯片，或許可以支撐半年左右。當備貨用完後，華為手機業務，尤其是高端手機業務很快會遇到巨大挑戰。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見