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日期: 2020-09-26 | 來源: 紐約時報 | 有91人參與評論 | 字體: 小 中 大
坐輪椅的蔣偉興（音）住在壹棟加裝了電梯的高樓裡。由於她走路有困難，以前不得不靠別人抬著她和她的輪椅上下樓，直到樓房安了電梯。 THE NEW YORK TIMES
中國廣州——每當中國以前面臨經濟放緩時，它喜歡用耗資數拾億美元的大型建設項目，給經濟迅速注入資金。如今，中國已經有了連接700座城市的高鐵線路網，總長超過美國州際公路系統的超現代化高速公路，以及世界上100座最高的橋梁中的81座。
現在，中國壹位高級官員提出了壹個在新冠病毒大流行時期加快經濟增長的新辦法：修建電梯。
中國總理李克強(专题)和他在政府中的支持者希望改造多達300萬座無電梯的老公寓樓，這些項目的費用通常不超過70萬元。
降低追求的目標反映了中國的演變，從壹個有很多年輕人但貧窮的國家到壹個老齡化但中產階級日益增多的國家。
盡管中國仍喜歡宏偉的基礎設施項目，但它們已不再具有同樣的經濟效應。高速鐵路和高速公路已將所有的大城市連接起來，所以只能用很高的造價建設新的鐵路和公路，把中國內陸山區越來越小的社區連接起來。中國的債務也持續上升，已經高到嚴重拖累經濟增長的程度。
雖然加裝電梯給經濟增長帶來的作用較小，但對迅速老齡化的人口來說具有社會效益。更加富裕的中國社會也在對其領導人提出更多的要求。
對老年人來說，在中國許多老樓裡爬樓梯是種挑戰。 THE NEW YORK TIMES
孔婷住在廣州壹棟無電梯公寓樓的拾層，在懷孕的九個月裡，她每天都要吃力地在公寓樓的162級樓梯爬上爬下好幾次。“最難的就是買菜了，還有搬那個桶裝水，”她說。
她每天坐在這棟樓的叁層露台上與鄰居們壹起抱怨，鄰居中很多人年紀都比她大。去年，這棟樓裡的大多數公寓業主每家拿出3萬元，並得到了壹筆不小的市政補貼，在樓的側面安裝了壹部小型電梯。
中國各地的建築都需要類似的升級。
1976年毛澤東去世後，隨著中國經濟開始開放，大批年輕的農民工從農村湧入各地新建的工廠。在接下來的25年裡，中國城市增加的人口幾乎相當於整個美國的人口。
為了給這些新的城市居民提供住房，全國各地的市政府和國有企業匆忙蓋起了柒至拾層的相當基本的公寓樓。蘇聯式的龐大住宅小區很快占據了城市景觀，尤其是在廣州這樣的制造業中心。
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