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日期: 2021-05-16 | 来源: 火星一号 | 有10人参与评论 | 字体: 小 中 大
去年7月下旬，我国发射了首个火星探测器——天问一号。经过将近7个月的飞行，天问一号进入火星轨道。又过了3个月的时间，天问一号的着陆平台和祝融号火星车组合体克服“恐怖9分钟”，成功在火星上着陆。
预计在本月22日，祝融号火星车将会下地，正式到火星上“溜达”。虽然祝融号历经千辛万苦才到达火星，但其设计寿命仅为90个火星日（1个火星日约为24.6小时），差不多是92.5个地球日。
相比之下，美国宇航局（NASA）的多架火星车都能在火星上工作很多年，甚至长达十年以上。NASA的勇气号和机遇号在2004年登陆火星，它们的设计寿命都像祝融号那样，只有90个火星日，但勇气号运行了长达2208个火星日，即6.2年（地球年）；而机遇号更是运行了创纪录的5110个火星日，长达14.3年。
目前，NASA还有好奇号和毅力号两部火星车在火星上运行。好奇号于2012年8月登陆火星，其设计寿命为1个火星年，即1.88个地球年，目前已经运行了将近9年。毅力号则是先于祝融号3个月登陆火星，其设计寿命也是1个火星年。
我国的祝融号好不容易才去了一趟火星，为什么不让它像NASA的火星车那样，运行几年的时间呢？
天问一号任务的总设计师张荣桥表示，祝融号这样的设计其实是最为合理的安排。我国首次火星探测任务迈的步伐非常大，很多方面需要精打细算，充分考虑各方面因素的影响。
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