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日期: 2021-05-16 | 來源: 火星壹號 | 有10人參與評論 | 字體: 小 中 大
去年7月下旬，我國發射了首個火星探測器——天問壹號。經過將近7個月的飛行，天問壹號進入火星軌道。又過了3個月的時間，天問壹號的著陸平台和祝融號火星車組合體克服“恐怖9分鍾”，成功在火星上著陸。
預計在本月22日，祝融號火星車將會下地，正式到火星上“溜達”。雖然祝融號歷經千辛萬苦才到達火星，但其設計壽命僅為90個火星日（1個火星日約為24.6小時），差不多是92.5個地球日。
相比之下，美國宇航局（NASA）的多架火星車都能在火星上工作很多年，甚至長達拾年以上。NASA的勇氣號和機遇號在2004年登陸火星，它們的設計壽命都像祝融號那樣，只有90個火星日，但勇氣號運行了長達2208個火星日，即6.2年（地球年）；而機遇號更是運行了創紀錄的5110個火星日，長達14.3年。
目前，NASA還有好奇號和毅力號兩部火星車在火星上運行。好奇號於2012年8月登陸火星，其設計壽命為1個火星年，即1.88個地球年，目前已經運行了將近9年。毅力號則是先於祝融號3個月登陸火星，其設計壽命也是1個火星年。
我國的祝融號好不容易才去了壹趟火星，為什麼不讓它像NASA的火星車那樣，運行幾年的時間呢？
天問壹號任務的總設計師張榮橋表示，祝融號這樣的設計其實是最為合理的安排。我國首次火星探測任務邁的步伐非常大，很多方面需要精打細算，充分考慮各方面因素的影響。
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