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日期: 2021-06-13 | 來源: 大白財經觀察 | 有0人參與評論 | 專欄: 華為 | 字體: 小 中 大
6月10日，“華為(专题)手機是比亞迪造的”這壹話題登上熱搜，閱讀量迅速達到5000萬以上，引發廣大網友熱議。比亞迪2020年財報顯示，比亞迪業務主要包括汽車業務、手機部件及組裝業務、贰次充電電池及光伏業務等，但如今的比亞迪賺錢不是靠“賣車”而是靠賣“電子設備”。
“華為手機比亞迪造”
6月9日，比亞迪董事長兼總裁王傳福出席了亞布力中國企業家論壇，在被主持人蔣昌建問道“比亞迪是否會造手機”的問題時，王傳福笑了笑回答：“我們代工很多手機，華為的大部分手機都是我們造的。”
王傳福進壹步透露：“華為的金屬框90%都是我們造的，代工就是整個加工組裝也是我們做的。我們既能做電池，又能做電機，又能做電控，目前全球也就是比亞迪可以做到。”
6月10日下午，大白財經觀察就上述事件聯系華為，華為壹名公關人員表示：“這個事應該去問比亞迪。”
盡管這名公關人員並未直接對王傳福的言論作答，但大白財經觀察注意到，就在不久前已有消息稱，比亞迪將與華為合作賣車，而比亞迪針對此事的回應是“對此不予置評”。
而在今年的5月14日，比亞迪在深交所“互動易”平台上回應投資者提問時表示，公司在多個業務領域與華為有所合作。在回答“比亞迪是否與華為鴻蒙系統有合作、是否有新車應用華為無人駕駛技術”的提問時，比亞迪表示，公司將基於市場需求及自身規劃進行產品的研發及應用。
比亞迪靠賣電子設備賺錢？
公開資料顯示，比亞迪不僅有大家耳熟能詳的整車、電池業務，還有半導體芯片、電子設備代工業務。以華為最新的旗艦Mate40為例，Mate40、Mate40 Pro、Mate40 Pro+以及Mate40 RS保時捷設計版本的中框、組裝後蓋伍金件等，都由比亞迪電子供應。
比亞迪電子據稱是全球僅次於富士康的代工廠，成立於 1995 年，目前專注於智能手機及筆記本電腦、新型智能產品及汽車智能系統等業務領域。
1995年，王傳福獲得壹筆250萬元的投資後，成立了比亞迪科技有限公司。當時正處於“大哥大”、“漢顯”、“BP機”逐步流行於大陸的時候，部分使用“大（贰）哥大”的用戶，對於後備電池的需求開始加劇，王傳福開始生產鎳鉻充電電池，同年12月，比亞迪獲得了來自叁洋的手機電池訂單，比亞迪借此時機開啟了在贰次充電電池領域的暴走模式，幾年之後，占據了全球鎳鎘電池行業近40％的市場份額，成為行業老大。
2000年，公司進入鋰電池領域並且快速發展，成為全球領先的手機電池生產商。直到今天，手機零部件業務仍然是比亞迪的重要營收和利潤來源，公司在鋰電領域的經驗也為後期在新能源汽車領域的發展打下了基礎。
2002年比亞迪在香港(专题)上市。次年，比亞迪入主秦川汽車，正式進軍汽車行業；2008年，比亞迪率先布局新能源產業。目前，汽車業務、手機零部件業務和贰次充電電池業務是公司的叁大主營業務。
據比亞迪2020年財報顯示，比亞迪業務主要包括新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、贰次充電電池及光伏業務等。2020年，叁大業務板塊占總收入的比例分別為53.64%、38.34%和7.72%。而汽車及相關產品收入約840億元，同比增長32.76%。2020年歸屬於上市公司股東的淨利潤約為42.34億元，同比增長162.27%。
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