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日期: 2021-07-24 | 來源: VOA | 有67人參與評論 | 字體: 小 中 大
鄭州地鐵的恐怖情景在世界各國引起不同反思
資料照：壹次暴雨後德國柏林地鐵壹個站的入口 （2017年6月29日）
中國鄭州的壹場洪災引發了人們諸多思考。鄭州地方當局對地鐵灌水，造成5號線12名乘客死亡、大批乘客陷入險境究竟應該承擔哪些責任？地鐵這個現代城市的象征是否應該繼續大力發展？
“車外面的水壹直在漲，也壹直在從門縫裡往裡滲著，慢慢的水越來越多，我們能站在座位上都站在座位上，最後站在座位上水都到胸口了，我真的害怕了。”
鄭州地鐵5號線的壹名乘客在逃生後回顧瀕臨死亡經歷的這段視頻傳遍了網絡。
這個親歷者繼續說，最絕望的時候是在晚上九點左右，車廂的水已經漫到脖子，而且車廂出現缺氧，人們體力不支，恐懼情緒持續升溫。大家都在通過手機向家人交待後事。
河南鄭州暴雨中地鐵伍號線的車中乘客被困洪水中。（2021年7月20日）
由於當地政府對信息的過濾和控制，大量的現場報道被作為“非正能量”信息遭到封殺。而這些地鐵乘客們因為獲救，他們的敘述才獲得了“正能量”的身份得以傳播出來。但出乎網管們預料的是，這樣的“正能量言論”也同樣激發起公眾對地方政府和管理當局追責的聲音。
中國國內和國際輿論普遍認為，鄭州地方當局在5號線災難問題上至少存在幾個方面的責任。壹是在氣象部門發布強降雨警報後沒有立即宣布地鐵停運，致使大批乘客陷入險境。贰是在特大洪水發生之前，沒有對地鐵入口的防水設施進行加固和防范。叁是所謂“海綿城市”工程可能存在嚴重問題，形同豆腐渣工程。
官方的說法是，在這次地鐵事故中，有12人死亡，5人受傷。但這個數字受到許多鄭州居民和公眾的質疑。他們認為，實際數字要多很多。
鄭州市在2017年制定的城市總體規劃提出在2020年之前，投入534.8億元建設海綿城市。海綿城市在水安全方面的設計目標是在規劃區的防洪標准可以應對200年壹遇的洪水災害。
分析人士指出，在這次洪水測試中，海綿城市項目完全不及格。切莫說是200年壹遇的水災，即便是50年壹遇的水災，這個項目都未能通過。中國官方稱，這次的強降雨雨量是千年壹遇，但實際上，有專家指出，這次的日降雨量實際上還不及1975年河南板橋洪災的降雨量。板橋水災造成了拾幾萬人的死亡。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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