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日期: 2021-11-07 | 来源: 观察者网 | 有0人参与评论 | 专栏: 拜登 | 字体: 小 中 大
当地时间5日晚，美国众议院灯火通明，总统拜登(专题)“久旱逢甘霖”。
临近夜里11点半，随着众议院议长佩洛西“啪”的一声敲下小木槌，在场议员们开始击掌庆祝，拜登终于讨来了一场胜利——历经数月拉锯，众议院终以228对206票的结果，通过了价值1.2万亿美元的两党基建法案，等待拜登签署落地。
而就在这项法案通关前不久，民主党人刚刚输掉了被视为中期选举“风向标”的弗吉尼亚州长选举。在美媒眼里，这项美国半个世纪以来最大的单项基建投资计划成功过关，堪称拜登内忧外困之际“难得的曙光”，“拯救了拜登正在消失的理想”。毕竟经历了阿富汗撤军等一系列混乱，美国的国际信誉透支殆尽；高企的通胀、供应链危机和低迷的经济，更让拜登经济政策的支持率从年初的60%暴跌至41%。
值得注意的是，当民主党丢掉弗吉尼亚州长之位后，曾有分析人士预测，中期选举压力大增的拜登可能会推行更加强硬的对华政策。如今这场姗姗来迟的胜利，对拜登及他的对华政策又将影响几何？
复旦大学国际政治系教授沈逸对观察者网表示，这对拜登而言的确是个好消息，但这并不意味着拜登能高枕无忧。拜登能否带领美国经济实现复苏，应对共和党中期选举发起的冲击，依然面临着有效控制疫情、实现更好的经济数据以及管控债务问题等方面艰巨的挑战。
至于中美关系，沈逸认为，拜登不会因为对华强硬就在国内政治上得分。中国没有兴趣配合美国玩幼稚的政治游戏，拜登不仅无法得分，还可能失分。
13位共和党人支持，5年内新增5500亿用于基建
这项新通过的法案，是拜登政府经济议程的重要组成部分，其中近一半为新增支出。
法案要求美国对联邦基础设施建设增加大量投资，其中提到将在五年内新增约5500亿美元投资，用于修建道路、桥梁、港口等交通基础设施，其中1100多亿美元用于更新和维修桥梁和高速公路。这项计划还包括投入650亿美元用于改善宽带互联网的相关设施；投资数百亿美元用于更新完善供水系统、电网等系统；动用75亿美元将用于在美国全国范围内建设一个电动汽车充电站网络。该计划还将拨款约500亿美元，用于应对干旱、野火和强风暴等紧急自然灾害情况。
CNN：众议院通过1.2万亿基建法案，拜登取得了一项主要胜利
美媒形容，它为美国提供了新的资金，希望能够借此解决美国老旧的内部运作问题，同时让美国走上正轨，应对未来包括气候变化在内的更加棘手的挑战。
《华盛顿邮报》提到，这是“两党合作给美国人带来重大胜利”。在投票中，有13名共和党众议员投了支持票，但法案并没有获得全部民主党人的支持，有6位民主党进步派人士最终投票反对这项措施，其中包括纽约(专题)州众议员亚历山大·奥卡西奥-科尔特斯（Alexandria Ocasio-Cortez）、明尼苏达州众议员伊尔汉·奥马（Ilhan Omar）和密苏里州众议员科妮·布什（Cori Bush）。
“这份法案在全国范围内创造高薪工作，建设国家的基础设施，用大众交通来帮助改善空气质量，用更安全的桥梁保障美国民众的安全，用宽带给人们提供更好的沟通方式。”佩洛西说，“这对我们经济的成功非常、非常重要。”
民主党进步派让步，拜登度过了“繁忙的一夜”
“我们必须马上行动，50年后的人们在回首往事时就会说，这就是美国赢得未来的时刻。”基建法案过关后，年近耄耋的拜登激动地展望起了半个世纪后的场景。
且不说拜登是否有机会听到美国人的褒赞，他此时此刻展现出的兴奋劲，多多少少透露了这项法案通关之路的迂回和曲折。
“这场胜利之路漫漫，多个虚假黎明后，终于出现了阳光”。CNN写道。多年以来，建设和升级关键交通和公用事业基础设施以“重建美国”，可谓多届美国政府的夙愿，但一直在两党争执中折戟沉沙。接任美国总统后，拜登将这一传统延续了下来。
甫一上任，拜登就开始卖力推销自己的基建计划。今年3月，拜登政府正式提出了一份史无前例的4万亿美元“大建”计划。但在之后的数个月里，各方一直未就在基础设施上花费多少资金，以及如何支付投资达成一致。在两党扯皮期间，该计划也从4万亿缩水到1万亿美元左右，
今年9月，参议院罕见地69比30的压倒性结果通过了该法案。但由于民主党内部派别分歧，这项法案在众议院受阻。
《华盛顿邮报》报道指出，民主党进步派人士把基础设施法案当作“人质”，要求众议院先就2万亿美元税收和支出计划的框架协议进行投票，他们希望确保支持基础设施法案的温和派，也能支持这份2万亿美元的提案。否则，他们会阻挠基础设施法案通过。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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