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日期: 2021-11-09 | 來源: 鳳凰衛視 | 有42人參與評論 | 字體: 小 中 大
美國媒體報道稱，洛杉磯地區港口因工會因素而執行低效率作業模式，進壹步拖累供應鏈瓶頸。報道還指出，隨著全美卡車司機短缺擴大，大量節日商品無法按時抵達。
據美國國際戰略研究中心的報告稱，世界銀行的集裝箱港口績效指數(CPPI)顯示，在全球前50名最先進港口中，沒有壹個是來自美國港口。
加州的長灘和洛杉磯港在全球排名中位列在第337位和第341位，其主要是因美國港口行業對自動化和柒天贰拾肆小時運營的抵觸。相比之下，排名第47位的上海港處理集裝箱的速度是長灘港的兩倍。
真正的問題在於工會對省力、自動化設備的堅決反對。華盛頓郵報指出，拜登早前宣布的港口開啟柒天贰拾肆小時的90天沖刺(90-day sprint)計劃，是讓港口運營商做出的讓步，而非工會。
代表西海岸工人的國際海岸和倉庫工會主席亞當斯稱，無能容忍港口實行自動化裝卸貨物。拜登的“重建美好未來法案”的中第30102條，明確禁止使用提供的資金用於港口自動化。
麥肯錫公司的壹項研究發現，如港口推行自動化可以將運營成本削減至55%，並將生產率提高至35%。
另據美聯社報道，卡車司機承載著全美71%的貨物運輸，據美國卡車運輸協會的數據，當前全美短缺8萬名司機。
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