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日期: 2021-12-09 | 來源: 新京報外事兒 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
近日，英國航空工程師理查德·戈弗雷（Richard Godfrey）發表研究報告稱，其利用“弱信號傳播報告器”無線電技術，已定位馬航MH370客機的具體位置。
從2020年3月開始，戈弗雷便在“MH370搜尋”網站上持續發表相關研究成果，而其相關定位研究已經持續了7年半。
他在接受新京報記者專訪時解釋稱，新增加的數據來自無線電業余愛好者社區，去年之前，沒人將該技術用於定位航班路線。對於網上的批評聲音，他回應稱，相關數據都是公開的，批評者可以閱讀他的研究報告或自行嘗試處理公開數據，以對其研究進行驗證。
2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航MH370客機失聯，機上載有239人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該客機失事，並推定機上所有人員遇難。
自馬航MH370客機失蹤以來，馬來西亞、澳大利亞和中國叁方聯合開展搜索行動，完成了對南印度(专题)洋壹塊12萬平方公裡海域的水下搜索。在搜索未果後，叁方於2017年1月宣布中止搜索行動。2018年，水下探測公司“海洋無限”對馬航MH370客機進行探索，但最終也未能成功。
整合多來源數據
新京報： 這次相關報道都提到你利用了“弱信號傳播報告器”無線電技術，可以解釋壹下這壹技術具體如何運作嗎？
理查德·戈弗雷： 這壹數據來自無線電業余愛好者社區，他們會在全世界范圍內，以每兩分鍾數百個信號的頻率發送無線電信號，當它們穿過飛機飛行路徑時，信號就會被阻斷。當我們檢測到數次信號幹擾時，就可以開始逐步繪測航線。
另外，通過澳大利亞交通安全局（ATSB）的數據，我們也知道當時其他飛機的航線，以此進行排除。當時南印度洋的飛機並不多，使實際檢測簡單許多。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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