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日期: 2022-03-22 | 來源: 經濟觀察網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
經濟觀察網 記者 沈怡然 宋笛 3月22日21:00，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發布會。此刻，距離事故發生已經過了31個小時。
會上，中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤通報，截至目前，搜救工作尚未發現幸存人員，公安部門已對現場進行了封鎖管控。
中國民航局確認了這場事故發生的基本過程：該航班於13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區。14:20管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復，14:23飛機雷達信號消失。最終在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀。
中國政法大學航空與空間法研究中心研究員、著名航空案律師張起淮對記者表示，本次事故情況的極端和異常，給後續黑匣子的搜索以及黑匣子數據的讀取都帶來了困難，而能否順利找到黑匣子是揭開事故原因的關鍵。張起淮參與過“8.24”伊春空難索賠案、“7.31”南京空難索賠案等多起空難案件的訴訟，還參與過空難事故現場搜尋和調查工作。
最終將由調查組出具事故調查報告，然而這需要壹個過程。
按照《民用航空器事故和飛行事故征候調查規定》（以下簡稱《規定》），民航總局應當在事發後12個月內向國務院提交調查報告。參考此前壹些空難的調查周期，由於航空事故的調查報告涉及技術因素復雜，調查周期長，需要數月乃至壹年的時間。
尋找黑匣子
能否順利找到黑匣子是揭開事故原因的關鍵。
黑匣子，學名為“航空飛行記錄器”，它所記錄下的飛行數據和機艙內話音、聲響，是判斷飛行事故原因最重要、最直接的證據。壹架飛機通常有兩套黑匣子，分別用於記錄駕駛艙的語音記錄器、飛行數據的記錄器，目前中國民航的黑匣子還沒有視頻記錄功能。
通常來講，黑匣子是防高溫、防爆、防擠壓的，除非在極端條件下，否則黑匣子內的數據是不會丟失的，但過往也有其受擠壓變形而無法讀出數據的案例。
事故現場 圖據南方日報
中國民航局官網2015年曾發布了壹篇題為《談談“黑匣子”》文章，其中提及：“黑匣子被放進壹個(或兩個)特殊鋼材制造的耐熱抗震的容器中， 此容器為球形或長方形，它能承受自身重力1000倍的沖擊、經受11000℃的高溫30分鍾而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進水。”
但在本次事故中，根據多款飛機跟蹤軟件顯示，飛機從8000多米的高空在1-2分鍾內下降至壹千多米。
張起淮表示，如果按照上述情況，對黑匣子的保存是很不利的，目前狀態很難說。而且從事故現場照片來看，地面只有壹些散落的東西，有可能是飛機鑽到了土裡和石頭裡，這就更不利於黑匣子的保存和搜索。
黑匣子並不是事故調查的唯壹依據。調查組還會對飛機的碎片進行處理、測量發動機葉輪旋轉的扭矩，試圖證明當時飛機發動機的轉速，此外機上有很多儀表盤，高度表、溫度表、發動機溫度表等，由這些表針的位置，也可以幫助判斷出，飛機在觸底或撞擊的壹瞬間，處於壹個什麼狀態。
朱濤在發布會上介紹，事故應急救援工作仍在繼續進行中，事故現場初步勘查工作也已同步開啟。後續指揮部將繼續搜救，壹是盡快搜尋機上的兩部黑匣子，盡快開展黑匣子數據分析。贰是做好遇難者家屬安撫、援助及服務工作，妥善處理善後事；叁是做好疫情防控和信息發布工作。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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