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日期: 2022-04-07 | 來源: 證券時報e公司 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
在這期間，貨車司機承擔了生產生活物資保障的重任，成為壹群默默無聞的“逆行者”。不過由於難免途經中高風險地區，他們也成為各地重點防控的對象，國內貨運物流也不可避免受到波及。
就在清明小長假前，國務院聯防聯控機制綜合組印發緊急通知，要求在嚴密防范疫情通過道路運輸環節傳播擴散的同時，全力做好應對疫情醫療防控物資、鮮活農產品、重點生產生活物資等各類重點物資運輸保障工作，維護人民群眾正常生產生活秩序。
證券時報·e公司記者采訪全國多地貨運司機及相關企業，了解到目前江浙滬地區的物流受到疫情管控影響較大。有貨車司機由於行程卡“掛星”，連續近27天吃住在狹小的駕駛室中。能跑的貨車越來越少，運費隨之水漲船高。從鹽城到上海的短途貨運費用，從原來的叁肆千元暴漲至1萬元-5萬元不等。
面對“天上掉餡餅”的生意，絕大多數貨車司機只能“望錢興歎”，而企業則要直面“物流關”的嚴峻挑戰。
睡了27天的“解放賓館”
4月6日，是小尹住在“解放賓館”的第27天。
來自山東泰安的小尹，今年迎來跑車的第6個年頭。他從年後就壹直奔波於上海、江蘇、浙江、山東等地。“解放賓館”其實是他的解放牌卡車，車廂長6.8米，司機們習慣喊它“六米八”，各地疫情管控趨嚴後，經常睡在車上的小尹，給它起了個“解放賓館”的新名字。
貨車司機最怕行程卡掛星號，平時都小心避開中高風險區。即便如此，小尹還是沒能躲過去。半個多月前，他在連雲港沙河服務區睡了壹晚上，“第贰天早上就發現掛星了。”這讓本就是上海牌照的小尹郁悶不已，“掛上星號以後，接單就很受影響了，以前打個電話成功率在80%，現在也就40-50%，只能提心吊膽的跑車了。”
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