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日期: 2022-07-14 | 來源: 虎嗅 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小 中 大
出品 | 虎嗅汽車組
作者 | 王笑漁
編輯 | 周到
頭圖 | 視覺中國
吉利和長城“又”打起來了。
7月12日晚8點，中國兩大自主品牌吉利汽車和長城汽車，選擇在同壹時間召開新品發布會。長城旗下歐拉品牌宣布新車芭蕾貓上市。而吉利這邊，則發布了全新的電動皮卡品牌雷達汽車（RADAR），並亮相了旗下首款中高端純電皮卡RD6。
這兩場發布會總結下來：長城想把“長得跟甲殼蟲壹樣”的芭蕾貓，賣給中國女人；吉利則想把美式大皮卡的“國產平替”，賣給中國男人。前者打著關愛女性消費者的旗號賣車，而後者則向男性消費者販賣“說走就走”的夢想。
不過，雷達汽車這場近30分鍾的發布會上，最值得關注的叁電、底盤等核心技術參數只字未提。前拾分鍾，嘉賓們聊的是露營這項戶外運動很火，後續他們要出露營周邊；中間拾分鍾，聊的是雷達這皮卡車能裝很多露營裝備，還能對外放電；最後拾分鍾，就開始勸大家趕緊預訂純電皮卡RD6，早定早提車。
“壹句有用的沒有”
雷達汽車發布會壹開始，肆位嘉賓就在聊露營
看得出，吉利極為迫切地想要把雷達汽車這個新品牌推向台前。要不然，也不會連內飾效果圖都沒有P壹張，直接把車窗全部塗黑就開到發布會現場了。
但是，吉利想要從“做皮卡出身”的長城嘴裡搶走蛋糕，單靠純電皮卡雷達RD6，勝算不大。
更何況，電動皮卡這件事能不能打開市場，恐怕還是得看馬斯克Cybertruck的銷量。
蹭著露營，賣著皮卡
平心而論，皮卡在中國市場的熱度實在不夠，只能蹭著露營的流量來賣車。
去年壹整年，中國人只買走了55.4萬輛皮卡，比2021年特斯拉中國的全年銷量多不了多少。要知道，這還是皮卡銷量首次突破50萬輛的門檻。但即便是這麼創紀錄的成績，還是難掩皮卡市場比MPV市場更小眾、更細分的尷尬。去年，後者在中國的市場容量達到107.9萬輛，約為皮卡市場規模的兩倍。
在這55.4萬輛皮卡銷量中，賣得比較好的有上汽大通MAXUS、江淮悍途、福田大將軍。顯然，這些名字聽起來就很“油膩”，主要瞄准了由男性用戶主導的城鄉生產力工具市場。而長城汽車旗下的長城炮，算是銷量和聲量雙雙破圈的車型，壹年不過也就賣了18.5萬台，比長城自家的熱銷SUV哈弗H6少了壹半。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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