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日期: 2022-09-15 | 來源: 上觀新聞 | 有0人參與評論 | 專欄: 拜登 | 字體: 小 中 大
資料圖
毫無疑問，這是拜登現在最頭疼的問題，壹場超級大風暴馬上就要來了。
這還不是指共和黨和民主黨的纏斗，不是特朗普和拜登政府的撕咬，而是美國鐵路工人已忍無可忍，壹場全國性大罷工迫在眉睫。
這將是美國“30年壹見”的鐵路大罷工。
上壹次美國全國性鐵路罷工，還是在1992年。按照當時的老布什政府的估算，罷工每天給美國造成了10億美元的損失，罷工最終持續了3日。
但30年過去了，損失肯定不會只有每天10億美元；而且，這次3天能解決問題嗎？
看美國媒體分析，如果美國再發生全國性鐵路大罷工，那意味著7000多列火車將停運，波及3.4萬公裡鐵路路段，美國國內30%貨物運輸將陷入停頓，每天的經濟損失，至少在20億美元。
20億可能還只是初步的，更關鍵的是，罷工將進壹步加劇商品短缺，導致制造業大范圍停工，以及大規模的失業。
很簡單，在美國，沒有鐵路貨運，煉油廠就不可能產出現在這麼多的汽油量，那意味著美國油價還要暴漲，美國人更加怨聲載道。
還有，如果鐵路貨運中斷，很多汽車廠商缺乏零配件，那意味著很多汽車廠要停工。當然，停工的，肯定不止汽車廠了。
這對美國的供應鏈來說，毫無疑問是壹次“毀滅性的打擊”。
用美國商會主席克拉克（Suzanne Clark）的話說，這將導致美國“壹場經濟災難”，“屆時貨物的流動將被凍結、貨架將會處於清空、工作場所將被關閉，家庭和商業都會面臨價格激增的問題——但這恰恰有可能在不到肆天的時間內發生。”
大企業倒霉，小企業更在發抖。
看小企業組織負責人寫給國會的壹封公開信就警告，美國小企業已經受到供應鏈和疫情的嚴重沖擊，“我們無法再承受另壹起供應鏈陷入混亂的破壞性經濟事件”，鐵路停運的代價太高昂，甚至對很多小企業來說，“是不可逆的”。
如果罷工時間久拖不決，那更是無邊的黑暗。
事實上，作為大罷工的前奏，從9月15日開始，所有美國鐵路長途運輸都已停止。
誰惹惱了美國鐵路工人？
通脹！
美國40年來最嚴重的通脹，讓美國鐵路工人的腰包大幅縮水，為了增加收入，鐵路工人要求大幅提高工資。按照初步的協議，壹些工人的工資將增加14%甚至更多。
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