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日期: 2022-09-17 | 來源: 拉上窗簾 | 有0人參與評論 | 專欄: 印度 | 字體: 小 中 大
今年除了俄羅斯和中國，基本上各國民航業都迎來了大反彈。特別是暑運期間，進機場得排隊叁肆個小時。倫敦希斯羅和阿姆斯特丹機場都不得不“限流”，要求減少航班。無論是美國，還是歐洲，航空公司加薪的消息壹個接著壹個！
現在輪到印度了，由於民航業反彈速度過快，印度人才短缺。有媒體說，印度各家公司都在大肆招募飛行員、空乘、機務，以及管理人員。印度航空（Air India）在孟買和果阿等地大招空乘，維斯特拉航空（Vistara）在班加羅爾和浦那等地招兵買馬，印度亞航（AirAsia India）也在德裡和勒克瑙等地積極擴軍。
靛藍航空主要在尋找飛行員和機務，包括空客A320和ATR飛機；印度航空則在為它的波音777和A320尋找飛行員。由於私有化之後大量庸才被整頓出隊伍，印度航空還需要培養相當數量的中高層管理人才。
印度在今年叁月打開了國門。由於大部分民眾都“陽過了”，所以很快融入世界。現在德裡、孟買和班加羅爾等機場的航班量已基本恢復至疫情前，分別為1200架次、800架次和600架次，遠超北京、上海和香港。
印度引進飛機的速度也相當快，靛藍今年已經接收了7架。維斯特拉前不久也剛剛慶祝了“第50架”入列。先行航空（Go First）整合成功後本月初重新開始接收飛機，它的機隊規模已達58架。在壹些網站“新飛機交付”列表上，印度小國旗已明顯多於伍顆紅星。
圖：印度航空787 攝：zhangmx969
圖：靛藍航空 網絡圖片
不僅是印度國內公司在“血拼”找人，外國航司也加入了搶人大戰。在中國市場受阻後，阿聯酋航空、卡塔爾航空和亞洲航空都瞄上了印度，紛紛加開印度航線。隨著分公司和基地越建越多，職員數量同步增長，這拱火了印度民航人才緊張的局面。
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