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日期: 2022-09-27 | 來源: 紐約時報中文網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
在本國沿海水域的漁業資源嚴重枯竭之後，中國逐步建立了迄今為止世界上最大的深海捕魚船隊，現在可在世界上任何海洋捕魚。這也引發了對海洋資源可持續性的擔憂。https://t.co/4WxlvaJ60g— 紐約時報中文網 (@nytchinese) September 27, 2022
過去20年裡，中國建立了世界上最大的深海捕魚船隊，擁有近3000艘船，遠遠多於其它國家。在本國沿海水域的漁業資源嚴重枯竭之後，目前中國在世界上任何海域都展開了捕魚作業，其規模讓壹些國家在本國水域附近的整個船隊都相形見絀。
從印度洋到南太平洋，從非洲海岸到南美海岸，人們越來越多地感受到這種影響——這是中國全球經濟實力在公海上的體現。
中國的行動引發了外交和法律抗議。這些船還與非法活動有關，包括侵入他國領海、縱容勞工虐待和瀕危物種捕撈。2017年，厄瓜多爾沒收了壹艘冷藏貨船“福遠漁冷999”號，船上非法裝載了6620條鯊魚，魚翅在中國是壹種美味佳肴。
然而，中國所做的大部分事情都是合法的——或者，至少在公海上，基本上是不受監管的。考慮到中國日益富裕的消費階層日益增長的需求，這種局面不太可能很快結束。但這並不意味著它是可持續的。
2020年夏天，據環保組織Oceana統計，有近300艘中國船只在加拉帕戈斯附近作業，加拉帕戈斯位於厄瓜多爾專屬經濟區之外，也就是厄瓜多爾根據《海洋法條約》享有自然資源權利的200海裡之外。這些船只緊緊地包圍著該區域，以至於用衛星測繪出它們的位置，可以勾勒出專屬經濟區的邊界。
它們加在壹起，幾乎占據了加拉帕戈斯附近捕撈量的近99%。沒有哪個國家能夠相提並論。
厄瓜多爾、秘魯和阿根廷專屬經濟區附近的捕魚活動。 THE NEW YORK TIMES
加拉帕戈斯的漁民阿爾貝托·安德拉德說：“我們的海洋再也無法承受這種壓力了。”他還說，這麼多中國船只的出現，使厄瓜多爾領海內的當地漁民生活更加艱難，這片領海是聯合國教科文組織的世界遺產，曾啟發了達爾文的進化論。
安德拉德組織了漁民團體“加拉帕戈斯海洋保護區島嶼陣線”，呼吁擴大對島嶼周圍漁業的保護。
“工業船隊正在掠奪魚群，我們擔心未來將不再有漁業，”他說。“就連大流行也沒能阻止他們。”
壹場工業化行動
中國能夠以這樣的工業化規模捕魚，是因為有了像海豐718這樣的船只，這是壹艘1996年在日本建造的冷藏貨船。它在巴拿馬注冊，由北京的中漁環球海洋食品公司管理。
該公司的所有者是壹家國有企業：中國水產有限公司。
海豐718被稱為運載船或母船。它有冷藏的儲藏艙來保存成噸的漁獲。它還可以為較小的船只運載燃料和其它補給，讓它們可以卸下漁獲，讓船員獲得補給。這樣壹來，其它船只就不需要花時間返回港口，從而可以幾乎無間斷地捕魚。
根據收集船舶應答器位置數據的研究機構全球漁業觀察的統計，從2021年6月開始的壹年時間裡，海豐718在海上不同地點與至少70艘懸掛中國國旗的小型漁船對接。每壹次——即所謂“海上轉運”——都會轉移數噸漁獲，如果沒有這樣的轉運，這些小型船只就必須在數百公裡外的港口卸貨。
這些船只壹起沿著南美洲海岸進行了長達壹年的捕撈活動。
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