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日期: 2022-12-12 | 來源: 百科密碼 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
西藏壹直被視為“空中禁區”，因為空氣稀薄、氣候復雜等原因，就算途徑西藏可以減少飛行路程，大部分的航班也會選擇繞行，不敢輕易將西藏劃進航線。
但其實，查詢壹下西藏機場可以發現，在西藏貢嘎、林芝等許多地區都有民用機場。其中，海拔最高的阿裡昆莎機場，也只是建在了在海拔高度為4274米的地方，飛機想到要飛行肆千多米的海拔也是完全沒有問題的，但為什麼大部分航班沒有選擇西藏航線呢？
海拔高
飛機的航行必須要考慮到航線經過地區的海拔。壹般民航客機的飛行高度在6000—12600米之間，而西藏地區平均海拔就已經超過了4000米，除去最高8848米的珠穆朗瑪峰，高度在柒八千米的山峰也多達幾拾座。
在西藏還有壹條歷史上著名的“駝峰航線”。它是贰戰時期，美國為了將物資從印度運輸到中國，開辟的壹條空中運輸線，在運輸途中，飛行員必須飛越喜馬拉雅山脈，惡劣的氣候和復雜的地勢，讓當時的不少運輸機，都遭遇了撞山和墜毀的事故。
直至贰戰結束，美軍共損失飛機1500架以上，犧牲優秀飛行員近3000人，損失率超過80%，而中國航空公司也有168名飛行員犧牲，損失率超過50%。所以，這條航線也被稱為了“死亡航線”。
即使是在飛行技術更為發達的今天，民航客機想要安全地在西藏高山群裡飛行，也必須將飛行高度升至萬米以上。雖然不少飛機都能達到這個高度，但並不代表在萬米高空就沒有撞機的風險了。
1992年就有壹架載有167名乘客的巴基斯坦航班，在途經喜馬拉雅山脈時，因為飛行高度過低，不幸撞上了山脈，導致機上成員全部遇難。
西藏地區高山聚集，地勢復雜，機組人員如果不能及時判斷並躲避高山，很容易就會發生事故，所以就算只有千萬分之壹的撞擊概率，機組人員也絕對不能冒這個風險。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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