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日期: 2023-01-31 | 來源: 澎湃新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
盡管去年業績預虧嚴重，但多家航空公司看好今年民航市場恢復。
1月31日，澎湃新聞記者以投資者身份致電中國東航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）、海航控股（600221.SH）等航司證代，叁家航司均表態今年航空市場發展明朗，期待公司會有相對較好的業績表現。
此前的1月30日，國航、東航、南航、海航等多家航司披露2022年年度業績預虧公告。肆家航司在公告中均提及去年受疫情、國際油價高企和人民幣兌美元匯率貶值等影響業績繼續承壓，其中國航東航南航叁大航空央企去年合計預虧超1033億元，海航預虧至少185億元，上述肆家航司共計至少虧損1218億元。
截至1月31日收盤，A股航空股普遍下跌，中國國航（601111.SH）報10.33元，跌0.58%；中國東航（600115.SH）報5.37元，跌0.56%；南方航空（600029.SH）報7.33元，跌3.3%；海航控股（600221.SH）報1.81元/股，跌1.09%。
國內航空市場恢復速度更快
1月31日，中國東航相關工作人員告訴記者，隨著去年末國內疫情防控政策以及出入境政策優化以來，民航市場航班量恢復得特別快。東航目前的國內機票票價應該比2019年的水平有所上漲，加上國內各地之間流通很方便，今年國內航空市場預計恢復得比國際市場更快。
“我們正努力推進並不斷恢復國際航班、航線。”上述證代表示，國內國際市場恢復都是需要過程的，尤其是國際航空市場。“國際航線、航班需要民航局與各國雙邊談判後才能恢復。按照前期比例，總共國際市場每家航司占多少，民航局再重新分配給各航司。總的來說，東航的未來是值得期待的，但也需要壹個過程。”
1月13日，上海市政協委員、中國東方航空集團有限公司董事、黨組副書記唐兵在上海兩會期間接受澎湃新聞記者書面專訪時表示，東航今年的工作目標是要實現盈利。此外，唐兵樂觀估計2023年全年，國際航線旅客恢復量預計達到2019年的50%至60%，初步預測具體壹季度恢復度15%至20%，贰季度恢復度40%至50%，叁季度恢復度70%至80%，肆季度恢復度80%至90%。“當然，我們也希望這個恢復過程更快、更強勁。”
對於2022年業績預虧公告裡提到的油價高企、匯率波動等經營困難，東航證代工作人員告訴澎湃新聞記者，去年屬於特殊年份，俄烏沖突壹定程度造成了油價波動。為應對油價波動風險，航司在規定范圍內可自主確定國內航線旅客燃油附加費收取標准，可以覆蓋約50%的油價漲幅。
南方航空證代告訴澎湃新聞記者，從當前市場以及春運客流恢復情況來看，相信隨著經濟復蘇以及疫情的放開，今年南航業績肯定會比過去疫情期間的總體表現好。“從總的趨勢來看，公司的發展是好的，但具體如何，無法給到精確的判斷，例如油價上漲、匯率變動、外債等客觀因素等，航司無法決定，還是應該隨著全球經濟和市場後期變動來看。”
海航控股證代表示，目前看到國內國際航空市場受疫情影響比較小，整個航空業的復蘇、航班量、航線恢復等也是逐步向好。按照目前的發展形勢，預計海航今年應該會有壹個不錯的業績表現。
對於是否有望扭虧為盈，海航控股證代告訴記者，“今年能否盈虧平衡主要看實際的市場表現，我們沒有辦法預測。”
春運假期返程高峰，多家航司運送旅客量均恢復至2019年的八成以上
在多重政策利好釋放後的兔年春節假期，多家航司客流快速回升。
澎湃新聞記者獲悉，1月21日至27日兔年春節長假期間，海航國內日均航班量達618班，同比提升53.14%，恢復至2019年同期的80.7%。7天共運送旅客65.17萬人次，同比增長108.21%，恢復至2019年同期的73.3%。1月27日為返程高峰，單日航班量達704班，當日運送旅客11.38萬人次，同比增長60.1%，為2019年同期的83.4%。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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