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日期: 2023-03-02 | 來源: 城市財經 | 有14人參與評論 | 字體: 小 中 大
1 碼頭空箱堆積
財新網最新報道了壹個比較讓人震驚的消息，長叁角最大的集裝箱制造廠太倉中集，原本的叁條生產線，如今只有1條在轉動，廠區內空箱堆積如山。
此外，全球最大的集裝箱港口上海港，其洋山港大量空箱堆積，外高橋港區的空箱已經堆到了六柒層高。
不僅如此，在財新網最近追蹤的集裝箱系列新聞中，還披露，空集裝箱堆積在全國各大港口已經是普遍現象。2月份全國集裝箱空置量達到了500萬標准箱，是疫情前同期的兩倍。
當然，這種集裝箱的空置不僅發生在中，全球皆如此。公開消息顯示，空箱堆積的現象是全球性的，歐美消費地港口空箱堆積情況仍超過中國港口。
空箱堆積，壹部分原因是集裝箱的產能嚴重過剩。英國咨詢機構數據顯示，2022年年底，全球集裝箱總規模約5400萬標准箱，比疫情之前多出了1000萬。
疫情叁年，全球出口需求壓縮，集裝箱的生產卻仍在繼續，導致供大於求。
但更重要的原因，則是全球貿易格局生變，撕裂的格局和仍未停止的戰爭，影響了全球經濟復蘇。其反映的本質是，全球經濟仍在底部掙扎。
全球經濟披露，出口就難以提振，才有全球各大港口空箱堆積的現象。而出口受阻，對中國的影響尤為深遠，這也意味著，盡管疫情已經結束，但中國經濟的復蘇和民眾收入的復蘇，仍存在較大不確定性。
與收入直接關聯的樓市，同樣氤氳在不確定性當中。
2 出口跳水
中國各大港口空置集裝箱堆積如山，其反映在出口數據上，便是出口跳水。
國家統計局最新披露了2022年統計公報，數據顯示，全年貨物進出口總額420678億元，比上年增長7.7%。其中，出口239654億元，增長10.5%；進口181024億元，增長4.3%。
全年無論是進口還是出口，都是增長的。但若從單月數據來看，下半年便是中國出口的拐點。
7月出口增速仍是兩位數，到8月份直接掉到了個位數，此後壹路下行。10月份出口轉負，下跌0.3%，11月份下跌8.7%，12月份下跌9.9%。
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