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日期: 2023-04-28 | 來源: 虎嗅 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
毫無保留地向人類，傳遞機械之美，操控之趣，汽油之魂。
在中國，想正兒八經擁有壹台兩門跑車，是件很折磨人的事。
首先，你得有錢。
作為不具備規模量產條件的乘用車，跑車的產能從它還是老板或老板兒子腦海中的壹個稚嫩想法時，就被極其嚴格地框定在了“小眾”范圍裡。自動化流水線生產基本和它無緣，只能靠匠人們的壹腔熱血勉力支撐。更別提，還是“小眾見了也得磕頭”的兩門跑車，價格就從來沒親民過。
在此，筆者隨手列幾台跑車，其中算入門玩家的：豐田86、斯巴魯BRZ、馬自達MX-5、福特Mustang；有點小錢的：寶馬Z4、豐田SUPRA、保時捷718；挺有錢的：寶馬8系、奔馳AMG-GT、保時捷911、瑪莎拉蒂GranTurismo；不差錢的：法拉利、蘭博基尼、邁凱倫。
這些車當中，沒有壹台的新車起售價低於30萬。這在不附加任何“情懷加價”的前提下，是2022年中國居民人均可支配收入（36883元）的8倍。
有這八倍閒錢，攢起來或買基掙點買菜錢不香嗎。
這不是壹台簡單的86，而是壹代人逝去的青春
其次，你要有權。
這裡的“權”體現在兩個對內和對外兩個維度：第壹，對外的路權。當下能買到的兩門跑車，絕大部分是燃油車，想把它開上路，尤其是在限牌、限行城市，先得掏壹筆不菲的路權購買費；
第贰，家庭對內的話語權。跑車是典型的“高購買價格、低使用價值”的大宗消費品，空間小，油耗高，底盤低，特嬌氣，買回家遠不如“冰箱彩電大沙發”實用。要說服家裡人將寶貴的買車額度放在兩門跑車上，需要在家裡有“說壹不贰”這種中國男性普遍缺失的權威。
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