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_NEWSDATE: 2023-04-30 | News by: 王新喜 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
这一场上海车展，油电反转的趋势非常明显，分析师和业内人士认为，今年的上海车展标志着中国燃油车时代的结束，而中国电动车企业推动了整个行业的变革，远远领先外国同行。
燃油车看起来非常落寞，包括BBA 等燃油车巨头都发布了自己的电车产品，宝马首次以全电动化阵容参加上海车展，没有一款纯燃油车。
奥迪也是如此，全是纯电车型，没有一款燃油车。
奔驰更不用说，业内直言奔驰已经把压箱底的技术都拿出来做电车了。在奔驰亮相的27款车型里，就包括了1款全球首秀、5款中国首秀及7款在中国上市的重磅车型。
另外，韩国起亚也制定中长期电动化战略。表示从今年起，起亚每年将推出至少一款基于电动车专用平台开发的纯电动车型，到2027年，共计将推出6款纯电动车型。确保在中国市场的成功。
而大众上海车展首日，就宣布投资约10亿欧元（约合人民币75亿元）在安徽省合肥市建立全资公司，目前命名为“100%TechCo”。大众在推进中国市场本土化落地上给钱、给人，不断深入中国市场。
目前来看，上海车展中，燃油车巨头们，一个个唯恐落于人后，表态重视中国市场，中国电动汽车一片繁荣景象背后，并非没有隐忧，从中我们会看到几个电车发展的事实与真相。
车展观望情绪依然浓厚，线下燃油车的消费者群体依然庞大
2023年上海车展，新能源汽车成为主角，但需要注意的是，目前看的多，买的少，过去车展火爆下订单的现象并未出现，在2021年，许多新能源车在车展上的限时抢购订单被瞬间抢空，
但今年消费者观望情绪依然浓厚，目前新能源车型的渗透率已经超过30%，虽然增长较快，但不能忽略的是，一半以上的用户仍会选择燃油车，不少经典车型仍在更新换代。
虽然各家展台重点都是新能源车型，几乎都在有意降低了传统燃油车的展出。但在终端的销量市场里，传统燃油车的情况并不是那么低迷。高端轿车市场，第一名到第六名全是BBA燃油车。数据显示，奥迪A6L这款车型从2月同比增长49.2%增长到65.2%。奔驰C级从2月同比29%到3月同比增长了50%，宝马3系同比增长了63.4%。今年2月~3月，高端轿车市场依然是燃油车霸榜，且同比增长非常猛。
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