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日期: 2023-06-23 | 來源: ETtoday | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
▲載人潛入深海觀賞沉船鐵達尼號的泰坦型潛水器18日失聯，搜救任務22日以悲劇收場。圖為泰坦號外觀。（圖／路透，下同）
載人潛入深海觀賞沉船“鐵達尼號”的壹艘潛水器18日失聯，搜救任務22日以悲劇收場。這場事故再次提醒世人，探索不宜人類前往的未知環境時，容不得壹絲失誤或輕率。
私人公司海洋之門（OceanGate）從事所費不貲的深海觀賞“鐵達尼號”探險。他們壹部泰坦（Titan）型潛水器18日搭載5人預計深潛2個半小時到水深3810米的“鐵達尼號”沉船位置，卻在1小時45分後失聯。
美國與加拿大海防連日搜救後證實，在鐵達尼號船艏約488米處發現潛水器殘骸，研判潛水器在深海發生“災難性內爆”，連同海洋之門公司執行長兼潛水器駕駛拉許（Stockton Rush）的艙內5人恐瞬間罹難。
深海救援之難猶如救太空人 業者灰色地帶行險
“華盛頓郵報”引述前美國海岸防衛隊司令艾倫（Thad Allen）指出，深海環境充滿未知與危險，執行深海救援的難度不亞於營救太空人。
鐵達尼號沉船所在的水壓約每平方英寸6000磅，而壹般海平面的平均壓力僅約每平方英吋14.7磅。有到過水深2135米研究生態系統的研究人員形容，壹個高約15公分的泡棉杯雖然形狀大致完好，但在如此深海時會被壓縮成壹個30ml小酒杯的大小。
艾倫表示，這次出事的泰坦潛水器是原型艇，海洋之門公司這個探險鐵達尼號屬於超出政府有關機關規范管理的冒險，出事時根本不會有相關機關待命救援。
曾參與2010年墨西哥灣漏油事故救援的艾倫說：“事故涉及在公海與極深的海底，兩者均屬地球上少數不受監管地帶之壹。”
鐵達尼號探險每人777萬 安全風險卻早埋
“華爾街日報”指出，航太工程師與飛行員出身的拉許2009年創立“海洋之門”，公司官網稱旗下有包含泰坦號在內共3部潛水器，完成過200多次深潛探險，2021與2022年各執行過壹次鐵達尼號探險活動，每人每次收費25萬美元。
“紐約時報”報道，這次事件也讓海洋之門公司帶富人從事極地探險之旅的問題攤在陽光下。早在2018年1月，海洋之門公司內部與外部就有人在泰坦潛水器移交使用時提出警告。
當時公司的海事營運總監洛克裡奇（David Lochridge）在報告裡以嚴厲措辭要求泰坦潛水器須進行更多測試，強調泰坦到極深處時對乘員的危險；2個月後又有近40名業界人士、深海探險家與海洋學家聯名致函海洋之門負責人拉許，指他們采取實驗性作法、捈y嘲踩攔攬只岢鍪隆�
洛克裡奇與聯名信的外部專家都有點出，拉許不願把泰坦潛水器交給業界權威機構檢查與認證。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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