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日期: 2023-07-22 | 來源: 央視新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
記者從航天科技集團六院獲悉，中國載人登月火箭長征拾號的主發動機昨天又完成了壹次點火試車，驗證了火箭飛行任務對發動機的要求，為發動機技術狀態固化、產品技術基線確立、可靠性提升提供了有力支撐。
火箭發動機是需要“試”出來的
此前，載人登月火箭主發動機已經累計完成了超過3300秒的試車，創造了中國百噸級發動機單台試車新紀錄。那為什麼發動機要試車呢？簡單來說，發動機試車就是發動機點火並驗證其設計方案合理性和工藝可靠性的過程，這是壹型發動機研制和交付等環節中不可或缺的重要壹環。
發動機被譽為火箭的心髒，是火箭的動力之源，它的研制過程非常復雜。試車是發動機研制過程中的重要環節，種類多達幾拾種，會貫穿發動機研制前後的各個階段，每個階段的試車都有不同的意義，點火時長也從幾秒到數百秒不等。
航天科技集團六院11所系列發動機產品總設計師 呂發正：發動機試車實際上相當於把發動機整機拿來或者是部分整機能夠形成壹套完成功能的狀態，在壹個試驗台上對發動機進行全系統的考核。
壹型發動機從研制到交付會經歷無數次的試車，小到壹個閥門、大到壹台完整的發動機，都需要經歷千錘百煉，在完成所有研制階段的試車後，每壹台要交付火箭的發動機還需要在試車台上“熱壹下身”。
航天科技集團六院11所系列發動機產品總設計師 呂發正：比如說我們的長伍、長六、長柒、長八的發動機，它在交付前要進行壹個工藝驗收試車，它試車的時間就比較短，試個50秒，證明我們發動機生產過程和裝配過程都是正確的，而且能夠達到發動機要求的。
技術迭代，中國火箭發動機突破“泵後擺”技術
試車只是發動機研制過程中的壹步，在試車前科研人員還需要完成大量的設計工作。負責執行中國載人登月計劃任務的長征拾號火箭需要將27噸重的航天器送入奔月軌道，運載能力將是中國現役最強火箭長征伍號的3倍左右。為了提高運載能力，研制團隊對發動機進行了技術迭代，突破了“泵後擺”技術。
那麼什麼是“泵後擺”？我們來給大家做壹個解釋說明。火箭在飛行過程中需要通過發動機的擺動來調整飛行軌跡。相比於傳統火箭發動機在工作中整體搖擺的方案，“泵後擺”技術可以減少發動機搖擺時所占用的空間，從而可以讓更多的發動機安裝在火箭上，進而提高火箭的運載能力，是研制更大推力運載火箭的“敲門磚”之壹。
專家介紹，火箭在飛行過程中需要通過發動機的擺動來調整飛行軌跡，用於載人登月的這型主發動機創新采用了“泵後擺”技術，使發動機結構更加緊湊，並可以大幅減少發動機在擺動過程中所占用的空間，因此在相同直徑的火箭箭體上可以安裝更多的發動機，滿足載人登月火箭的運載能力。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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