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_NEWSDATE: 2023-09-29 | News by: 加西网 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
加西网报道：在长达十年的集体协议到期之日，加拿大航空的飞行员今天在多伦多皮尔逊国际机场举行示威，要求更好的工资和工作条件。
代表加拿大最大航空公司飞行员的工会-航空公司飞行员协会（The Air Line Pilots Association）表示，飞行员将在其他航空公司飞行员的支持下，在 1 号航站楼举行“信息纠察队”，要求达成一项新的集体协议。
该工会代表 5,000 多名加拿大航空飞行员。
据称飞行员们将要求缩小美国和加拿大之间日益扩大的工资差距。该工会称周五的航班预计不会受到影响。
加拿大航空公司的飞行员在五月份“援引了一项条款”，提前一年终止为期 10 年的集体协议，并在夏季开始谈判新的集体协议。
目前与飞行员签订的协议有效期至 9 月 29 日。自 2014 年签订为期 10 年的集体协议以来，加拿大航空飞行员每年加薪 2%。
据一份美国政府数据，2022 年寻求飞往美国飞行的加拿大飞行员数量是2021年的3倍多，这引发了人们对加拿大飞行员寻求更高工资而加剧短缺的担忧。
据美国联邦航空管理局 (FAA) 的数据，2022 年约有 147 名加拿大飞行员申请在美国驾驶商用飞机的执照，高于 2021 年的 39 名。
律师、工会和飞行员表示，美国的高旅行需求正在吸引外国飞行员，尽管飞行员的工资正在实现历史性增长，尽管延误和移民成本高昂。
FAA的数据显示，国外申请总数大约翻了一番，达到 1,442 件。加拿大飞行员的流失明显高于这一增长量，这让不少加拿大航空公司感到担忧，与美国同行一样，随着飞行员流失到大型航空公司，加拿大支线航空公司也面临着人员短缺的问题。
不久前，加拿大航空表示，由于飞行员短缺而造成“资源压力”，该公司将于 10 月底停止 6 趟从卡尔加里出发的直飞航班。
代表该公司飞行员的当地 Unifor 工会主席马克·泰勒 (Mark Taylor) 表示，在 Sunwing Airlines，大约 490 名飞行员中至少有 10% 正在申请在美国工作。
律师让-弗朗索瓦·哈维 (Jean-Francois Harvey) 表示，在过去 12 个月里，他帮助过的 560 名外国飞行员中，约有 29% 是加拿大人，他们原本驾驶的飞机分别属于加拿大航空 (Air Canada)、西捷航空 (WestJet) 和太阳之翼 (Sunwing)。
以航空公司飞行员协会 (ALPA) 为代表的加航飞行员表示，对于一类经验丰富的飞行员，加拿大航空公司与联合航空之间的时薪差距预计将从 2013 年的 3% 扩大到 2024 年的 92%。2013 年之前，加拿大航空飞行员的收入更高。
蒙特利尔麦吉尔大学航空管理系讲师约翰·格拉德克说：“这绝对是一个问题”。
当被问及加航飞行员罢工的可能性时，加航飞行员工会主席夏琳·胡迪（Charlene Hudy）在一封电子邮件中表示，“对于任何飞行员或我们的乘客来说，航班中断从来都不是理想的结果。这就是为什么我们的首要目标是达成协议而不是罢工”。
胡迪说：“如果谈判完全破裂，我们将遵循加拿大劳工法规定的要求。这将决定劳工行动的任何时间表”。
此前，加拿大第二大航空公司西捷航空飞行员在 5 月份赢得了四年内加薪 24% 的协议，在最后一刻堪堪避免了罢工。
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