-
日期: 2023-10-13 | 來源: 王笑漁 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
國慶假期，闔家歡慶之際，歐洲人悄悄向中國汽車開槍。
當地時間10月4日，歐盟正式對中國制造的電動汽車發起反補貼調查。歐盟聲明稱，調查將首先厘清中國BEV（電動汽車）價值鏈有否受惠於“非法補貼”，以及這樣的補貼有否對歐盟汽車廠家構成威脅。若是，歐盟有可能對中國進口電動車施加反補貼關稅，稅率將高於10%。
對此，商務部回應稱：歐方發起此次反補貼調查僅依據對所謂補貼項目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據支持，不符合世貿組織相關規則，中方對此表示強烈不滿。歐方要求中方在極短時間內進行磋商，且未提供有效的磋商材料，嚴重損害了中方權利。
歐盟對中國汽車的“制裁”，顯然是有預謀、有規劃、有針對性的。
在反補貼調查啟動前，歐盟早已准備好壹系列的地獄級關卡，就等著中國車企往裡鑽。比如，歐盟出台的《淨零工業法案》《關鍵原材料法案》《新電池法》《外國補貼條例》以及碳邊境調節機制等，可謂刀法精准，招招致命。
古人早就告誡過：虎視耽耽，其欲逐逐。歐盟對中國汽車的扼殺，就像家暴壹樣，只有零次和無數次。所以，奉勸中國車企，先別扎堆往歐洲送人頭。
歐洲車市，池淺王八多
歐洲汽車市場，可以用“廟小妖風大，池淺王八多”來形容。
據歐洲汽車制造商協會數據顯示，2022年，德國新注冊電動乘用車超過35萬輛，這是迄今為止的最高紀錄——35萬輛是什麼概念呢？對比壹下，比亞迪壹家今年9月就賣掉了28.7萬輛車。
歐洲其他國家的市場體量，就更是少得可憐，同期的英國為19萬輛、法國16萬輛和挪威為11萬輛。
就歐洲這巴掌點大的地方，不同國家之間的市場環境和政策法規卻大相徑庭。像意大利在2022年的電車份額僅為3.7%，壓根就沒人買電車。而北歐挪威，電動車市場卻高達驚人的79%，幾乎成了中國電車進入歐洲的第壹站。
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見