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日期: 2023-10-23 | 來源: 加西網 | 有3人參與評論 | 專欄: 電動車 | 字體: 小 中 大
加西網報道：加拿大的電動汽車市場不斷擴大，但壹些因素對消費者或環境來說並不壹定是好消息。
制造商們正在大力發展電氣化 SUV、卡車和大型轎車，這對汽車制造商來說意味著高價格和高利潤。
據《加拿大黑皮書》（Canadian Black Book）的數據，這壹趨勢已將電動汽車的平均售價推高至近 7.3 萬加元，使大多數家庭望塵莫及。即使有跡象表明特斯拉的降價帶來了下行壓力，情況也是如此。
專家說，如果加拿大要擺脫內燃機，更便宜的電動車選擇將至關重要。他們說，如果老牌汽車制造商不挺身而出，中國汽車制造商可以填補這壹空白。
豐業銀行彈性經濟學主管麗貝卡-楊（Rebekah Young）說：“我們必須想方設法生產出價格更低廉的汽車”。
在最近的壹份報告中，她的團隊計算出，電動汽車的價格必須下降約叁分之壹，才能讓中等收入家庭負擔得起，而對於低收入家庭來說，則必須下降壹半。
由於加拿大人在住房等其他方面的成本受到擠壓，因此需要更便宜的汽車。但楊表示，降低電動汽車價格並不容易：汽車制造商面臨著不斷上升的成本壓力，從材料和勞動力到向電動汽車過渡所需的巨大研究努力和工廠改造。
這些因素，再加上供應鏈問題，促使汽車制造商把重點放在大型汽車上。
據國際能源機構的數據，加拿大電動汽車的可選車型從2018年的9款增加到2022年的32款。同期，SUV 的可選車型從 2 款增加到 19 款，而小型車的可選車型實際上有所減少，從 3 款減少到 2 款。
國際能源機構在其最新的電動汽車展望中警告說，“SUV 和大型車型的壓倒性優勢”是擺脫化石燃料的努力中的壹個主要問題。
汽車制造商辯稱，他們正在使用價格較高的汽車作為幫助轉型的資金來源，並可能在未來推出價格更低的選擇。
但北美公司可能沒有那麼多時間了。
歐洲市場已經面臨著來自中國制造商的壓力，他們在國內經過多年國家支持的密集增長後，越來越多地尋求向本土市場以外的地區擴張，從而導致汽車價格大幅下降。
由億萬富翁投資者沃倫-巴菲特（Warren Buffett）支持的比亞迪在 4 月份的上海車展上推出了壹款名為海鷗（Seagull）的掀背式汽車。這款車的起價約為 14,600 加元，續航裡程為 305 公裡。
該公司壹直在歐洲推廣其 Dolphin 車型，但價格明顯更偏向中端市場，約為 30,000 歐元，加入了中國最大的汽車制造商上汽集團旗下的名爵汽車、沃爾沃母公司吉利汽車以及 NIO Inc.
歐盟委員會（European Commission）上個月表示，中國廉價電動汽車正在“充斥市場”，並啟動了反補貼調查。
然而，要在北美采取同樣的行動並不那麼容易，因為美國政府對中國電動汽車進口征收27.5%的關稅，而且其買家激勵計劃與當地生產的汽車掛鉤。
AutoForecast Solutions 公司全球汽車預測副總裁薩姆-費奧拉尼（Sam Fiorani）說，加拿大沒有同樣的保護主義措施，但對於中國汽車制造商來說，加拿大可能還不是壹個足以單獨在此投放市場的大市場。
但他說，中國汽車制造商已經在墨西哥站穩了腳跟，未來幾年很可能會在墨西哥建立生產工廠，從而進入整個北美市場。
費奧拉尼說：“中國對墨西哥的進口壹直在高速增長，我們不可避免地會看到宣布建廠的消息”。
楊說，中國廉價汽車的浪潮可以幫助加拿大實現其電動汽車目標，但這意味著加拿大政府將失去國內生產的優勢。
她說，政府和企業必須利用現在可用的時間來找出解決方案，而不是僅僅試圖排除競爭。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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