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日期: 2023-10-26 | 来源: 观察者网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
中共媒体观察者网报道：更名为“2023日本移动出行展”的东京车展，已经于10月25日正式拉开帷幕。
作为亚洲最顶级的国际车展，“源于上世纪50年代的东京车展”向来有着“亚洲汽车风向标”的美誉。不过，在电动化与智能化等新技术的变革，以及全球汽车产业重心向中国市场的倾斜，近年来东京车展的影响力也呈现出肉眼可见的下滑趋势。
而本届车展更名为“日本移动出行展”，则展现出日本在如今的汽车行业变革下，对于未来出行的思考。
就像上个月刚刚结束的慕尼黑车展（IAA）一样，海外车展无疑已经成为中国新能源车企大秀肌肉的舞台。在车展开幕首日，比亚迪腾势展台被围堵的水泄不通，
不过，不同于IAA上欧洲车企普遍对中国车企的入局后，表现出的束手无策与担忧，在这届移动出行展上，本土作战的日系车企准备似乎更加充分。
至少从产品层面来看，近年来被诟病电动化转型“极度缓慢”的本田、丰田、日产均掏出了全新的电动概念车产品，就连在中国销量近乎探底的马自达与三菱，也一并展出了下一代电动概念车型，颇有一副全面电动化转型的姿态。
当然，目前日系品牌推出的电动车均为概念产品，短期内恐怕难以实现量产上市，但在这些产品上，我们不难看出日系车企对于下一阶段新能源市场的推测，至于这些产品究竟竞争力几何，又能否为中国新能源车企的发展提供新的思路，我们一起从产品中一探究竟。
更硬派的丰田
首当其冲的丰田，显然是本届车展外界关注的焦点。由于当前基于e-TNGA平台打造的bZ系列电动车在华销量低迷，丰田终于启动了对下一代纯电平台的打造。
本届车展亮相的FT-3e和FT-Se均为丰田第三代电动车，两款车型基于丰田自研纯电平台打造，分别为SUV和GR系列第一款纯电动跑车。两车均采用全新设计语言，一改过去丰田偏软润的设计风格，整车机甲风更为鲜明。
据悉，车内还将采用丰田下一代座舱系统，内饰方面除了采用大量数字信息展示外，还将搭载丰富多样的交互功能。此外，新车还将采用通过创新技术提供新的驾驶体验和个性化服务。
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